汽車行業競爭劇烈，各個品牌都拿出了看家本領，時光的流逝如白駒過隙，車主對汽車更是百般挑剔。“秋民山戰神”五菱宏光，在銷量與名氣上獲得了雙贏。“實用派選手”卡羅拉，獲得了廣大車主的一致認可。如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車羣體拋棄。説到這不得不提到捷達，憑藉自身穩重而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，使得大多數消費者愛美之心人皆有之的需求獲得滿足，所以，捷達才能在眼下的汽車市場獲得不俗的成績。本期為大家分享的是《提輛大眾捷達值嗎？開了12000公里後，車主道出了一句大實話》。
用車者王先生是我的一位同事，他是我的朋友，也是一位10年老司機，他當初作為司機，開了許久的豐田威馳。聽了兄弟建議，10年存款提了大眾捷達，沒選豐田威馳。到現在已然開了5個月，行駛12000公里，他説了三個字：不後悔！那麼大眾捷達的實力比豐田威馳強嗎？兩車相比之下，究竟差距在何處？只能讓嘉賓用他豐富的經驗告訴我們答案。
外觀上還算滿足，日系車，低價位的車型裏大體都不是太出彩，這款車的外形還算可以。這車體的線條策劃確實是符合我的審美標準。前臉設計帶有濃郁的大眾格調，風格迥異的大燈是車友最稱讚的場地。車尾許多細節上的處置都很到位，讓我萬分順心，車輪構型宛如雄獅雙腳，襯托大眾捷達的踏實穩健。總之，整體外觀很動人，特別凸顯出大眾的格調。
再看內飾呈現，中控雖説整齊簡約但功效可是一樣很多，材質的用料和質感都十分不錯，在這個價位內中能買到已然十分划算，非常中意它的顏色匹配，我感覺特別的好看，給我一種萬分滿意的感覺。異響現在還沒有，希望以後也不要有。總之，設計風格特異及富有大氣感的大眾捷達讓我越發喜歡。
這款車的動力和操控表現沒讓我敗興，這款車我提的是“大眾捷達 2019款 夢想版 1.5L AT時髦型”，發動機在運轉時比較平穩，沒有抖動的感覺，噪音也比較小，但是動力的輸出很強勁。日常出門加速呈現相當的突出，變速箱和發動機的匹配做得異常完美，換擋的時候，一點頓挫感都沒有。方向盤手感相當好，轉動起來輕巧而有質感，車頭指向性準確，油門離合加檔位配合好，能讓你感受到人車合一的快感。過彎的時候底盤側傾特別小，支持十分到位。
空間方面，乘坐空間格外廣寬。大眾捷達的整輛車的尺寸參數為4501*1704*1469毫米，通常駕車的時候，坐好之後頭頂和腳部還是有一定活動空間的。同時軸距也不甘示弱地達到了2604mm，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。關於貯存空間，儲藏空間也挺多的，隱藏式的杯架讓整體感覺很整潔，乾淨利落，儲物箱放寶寶車還有其他的也很方便的，家用已然特別好了。
再看看舒適度方面，大眾努力將大眾捷達打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。在走爛路的時候，懸架結構處置得很細緻，整體的一個減震功效還是挺好的。椅子擁有很強的包圍性，拐彎時不會讓親戚覺得明顯側傾，音響效果非常好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，隔音良好，即使把車停在鬧市區，也感覺大部分的噪音都被隔絕掉了。
在能耗方面，我大致都在城區開，一個紅綠燈等十來分鐘，平均下來城市能耗差不多在7.3L上下，高速我也開過，平均速度100碼，如果勻速大概在5.1L上下，跟同事的大部分車相較，這款車油耗是比較省的。感謝聆聽這期《提輛大眾捷達值嗎？開了12000公里後，車主道出了一句大實話》。
捷達的優點和我的買車需求不謀而合，特別是外表的凌厲真讓我傾心。目前捷達的銷量愈來愈好，基本上月薪5000以上就能開它。我相信大家都是聰明人，開到現在，我想用三個字表達體驗：不後悔！這款車我提的是“捷達 2019款 夢想版 1.5L AT時尚型”，很多人説我買錯了，各位看看我的選擇正確嗎？
大眾捷達在緊湊型車中能獲得這樣的地位，不僅只有用户口中的外觀，操控、能耗的性價比也頗高，都能滿足車主的用車需求。可想而知，大眾捷達的性價比在同級中並不差。我想説的是，在“眼花繚亂”汽車世界裏，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功，正如大眾捷達。對於這款內在價值卓越的大眾捷達，閣下有哪些見解呢？感謝閲讀本期《提輛大眾捷達值嗎？開了12000公里後，車主道出了一句大實話》。