中系車在SUV細分市場與合資品牌車型平分秋色，甚至還壓過合資車一頭，這早已不是什麼新鮮事兒了。但客觀地講，這更多是拜我國的人口紅利以及中系合資SUV之間較大的價格差所賜，而在中系車與合資車售價差並不算大的轎車細分市場，特別是A級轎車細分市場，中國品牌的處境就比較尷尬了。中系車若要改變這一現狀，業界公認的契機只有一個，那就是新能源。而要讓新能源轎車迅速上量，最直接有效的辦法就是打造一輛可以不依賴充電就能擁有低油耗、高性能且各方面表現都不錯的混動A級車。很明顯，作為全球新能源巨頭的比亞迪洞察到了這點。
今天，比亞迪在第十八屆廣州車展舉行了秦PLUS超級混動全球首發亮相發佈會。會上，全球首款超級混動轎車秦PLUS強勢登場，向世人展現了全面超越行業內同級別轎車的顛覆性實力。
比亞迪秦PLUS欲用“超級混動技術”顛覆轎車市場
秦PLUS作為比亞迪全球首款超級混動轎車，搭載了驍雲-插混專用1.5L高效發動機，這款發動機作為DM-i超級混動技術的核心部件之一，熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產汽油發動機。正是因為搭載了驍雲-插混專用1.5L高效發動機和其他核心部件，秦PLUS擁有低至3.8L/100km的革命性油耗，滿油滿電狀態下，行駛里程超過一千公里，顛覆了用户對傳統轎車的油耗認知，重塑轎車新標準。
此外，秦PLUS擁有先天優勢的電動駕控感，帶來快、順、靜的極致體驗。採用超級混動技術的秦PLUS在行駛的過程中擁有超強動力、超級平順、超級靜謐三大特點，行駛質感全面超越傳統燃油轎車，顛覆了用户對傳統轎車的駕控體驗。
而秦PLUS另一大優勢即不依賴充電，破解了新能源汽車用户的充電痛點，顛覆了用户對新能源車的習慣認知。
除了“超級混動”，秦PLUS的設計顏值也很出眾
秦PLUS融合當下最流行的極簡主義和情感化設計兩大風格，龍魂綻放展現東方美學。在延續比亞迪Dragon Face設計語言精髓的基礎上，秦PLUS的八面龍吟前臉造型，更具顛覆性視覺觀感。
龍吟低嘯的“大嘴”形態進氣格柵營造了氣吞山河的磅礴氣勢，LED前大燈採用“箭羽”設計元素，刻畫出深邃的龍睛眼神。車身飽滿且富有張力的“游龍”腰線，塑造出蛟龍躍動的流線側身線條，凸顯年輕靈動感。
車尾5mm凌厲線條，將貫穿式尾燈符號化，猶如龍鋒利的爪痕印刻在車尾，與前大燈呼應。整體的簡潔線條、匠意細節為秦PLUS打造了最極致的美感，意在打破傳統轎車形象，刷新感官認知。就目前的情況來看，比亞迪秦PLUS的設計顏值無疑能成為其“超級混沌”之外的另一大核心競爭優勢所在。
結語：作為全球首款超級混動轎車，秦PLUS第一次滿足了消費者對於低油耗和高性能的完美兼顧，並做到了實用需求與情感需求同時滿足。雖然秦PLUS目前尚有不少產品信息有待公佈，還需要我們進一步去了解、體驗它。但就其搭載DM-ｉ超級混動技術及與目前我們所看到的設計顏值來説，比亞迪秦PLUS對轎車市場發起“反攻戰”，並引領中國品牌轎車收復失地征戰全球市場乃大概率事件。