“金十”賣瘋了，“兩逸一寶”單靠降價就能進賬4萬輛？
隨着金九銀十的告一段落，轎車銷量成績已全部出爐，十月銷量作為金九銀十的下半場，究竟誰能笑到最後呢？茶哥馬上揭曉。
（10月轎車零售銷量TOP15，來源：乘聯會）
01
日產軒逸
10月銷量：55417輛
官方指導價：9.98-14.3萬元
雖然本月日產軒逸的銷量有所下降，但其依然保持五萬+的銷量，而且不變的是軒逸繼續穩拿轎車銷量的冠軍。可能有網友會説，軒逸的銷量得益於其多代同堂的賣法，但不得不説的是，哪怕軒逸的賣法有取巧之嫌，不管實現方法如何，結果才是最重要的，不管世人怎麼説，軒逸就是雷打不動地位居冠軍位置。換個角度説，如果車型沒有吸引力，哪怕八代同樣也無法奏效，軒逸的常年冠軍也是側面印證了它產品力的強大。
02
上汽大眾新朗逸
10月銷量：41357輛
官方指導價：9.99-16.19萬元
與軒逸一致，本月朗逸銷量也同樣出現了下滑，並未能實現反超軒逸的使命。值得一説的是，大眾新朗逸是本月top10榜單中唯一一款銷量同比下滑的車型。雖然在此之前，已經有了別克全新英朗作為例子，但這次大眾朗逸在未經歷重要改款的前提下，出現了銷量下滑的結果，確實讓人摸不着頭腦。不過，常年亞軍的位置也説明了“瘦死的駱駝比馬大”。
03
一汽-大眾新寶來
10月銷量：39855輛
官方指導價：9.88-15.6萬元
那邊上汽大眾新朗逸下跌，這邊的一汽大眾新寶來卻拿下了本年度最高單月銷量，而且非常貼近四萬輛銷量大關，兩者的銷量數據差從上月的一萬+瞬間縮小至一千多，大眾的銷量實在讓人看得耐人尋味。從賬面上看，無論是動力還是配置，其實二者的區別並不大，有這個月買了新寶來的網友可以告訴一下茶哥，你的看車歷程是怎樣的。
04
別克全新英朗
10月銷量：38120輛
官方指導價：11.99-12.59萬元
那個男人，他真的回來了。繼上個月全新英朗銷量攀升後，這個月英朗繼續再創佳績，環比上漲了近八千輛的成績，也將別克全新英朗的排名從上月的第六拉至本月的第四，實力不容小覷。説到全新英朗銷量反撲，就不得不説一下它的動力系統，四缸自然吸氣發動機以及三缸渦輪增壓發動機+輕混的全新動力，大大增強了它的吸引力。
05
一汽豐田卡羅拉
10月銷量：35930輛
官方指導價：11.98-15.98萬元
買車的潛在消費者也就這麼多，在前面幾款車型進步的同時，肯定就會有車型被拉了下來，其中豐田卡羅拉就是其中一位。本月卡羅拉的銷量雖然相比上月季軍的成績稍遜色，但實際銷量也只是下降了一千餘輛，看來中國家轎市場競爭確實非常激烈。
06
一汽-大眾速騰
10月銷量：35008輛
官方指導價：12.89-19.19萬元
相比上一名的卡羅拉，大眾速騰的實際銷量剛好來了個反轉，雖然在排名上大眾速騰的位置相比上月下降了一名，但實際銷量卻增長了近五千輛。從價格角度看，速騰作為一款A+級轎車，卻在定價上與部分合資品牌的入門級家轎形成了直接競爭，再結合終端的實際優惠，只要再加幾千塊，就能買到更大更高級的車型，這樣一比起來，速騰的性價比不可謂不高。
07
東風本田思域
銷量：26842輛
官方指導價：11.99-16.99萬元
不知道是不是受到了下代思域諜照泄露的影響，思域本月的銷量也隨之漲了起來，環比上漲近六千輛的成績，也印證了思域作為運動型家轎的銷量王者。不過據茶哥瞭解，之前網友千呼萬喚的思域兩廂版，實際優惠已經超越了三廂版本，看來之前“來了一定買”的網友，真的是“糟老頭子，壞得很”。
08
廣汽本田雅閣
10月銷量：22675輛
官方指導價：17.98-25.98萬元
本田雅閣依然是本月榜單中唯一一款B級車，產品力方面自不用説。可能有網友會説，本田雅閣的熱銷全靠實惠的價格以及終端優惠，其實不然。在B級車領域，官方指導價低，終端優惠可怕的車型，大有“車”在。而本田雅閣的優勢在於，提供了親民價格的同時，鋭·混動版本以及純燃油版本也給出了同價競品少有的產品力。換而言之，本田雅閣的熱銷，絕非偶然。
09
廣汽豐田雷凌
10月銷量：22459輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
那邊有了新朗逸和新寶來的親兄弟，這邊自然也有卡羅拉以及雷凌的組合。不過與大眾兩兄弟儘量“套近乎”不同的是，豐田兩兄弟明顯在做差異化的賣法。雖然同樣採用TNGA架構以及同樣的混動系統，但外觀設計方面，雷凌明顯要比卡羅拉更為激進。而在售價以及配置的搭配取向上，兩款車型也作出了比較明顯的差異化。
10
吉利帝豪
10月銷量：22059輛
官方指導價：6.98-9.88萬元
吉利帝豪相比上月，雖然排名後退了一名，但實際銷量依然保持在兩萬出頭的成績。在這個價格區間，雖然有像長安逸動PLUS等實力選手，但吉利帝豪憑着多年的質量穩定性口碑，再加上網約車平台等因素，吉利帝豪繼續穩拿自主品牌轎車冠軍位置。
茶哥之言：
10月國內共銷售轎車94.8萬輛，同比增長8.8%，環比增長2.1%，各個車企都拿出了看家本領吸引消費者。值得一提的是，10月份轎車銷量比SUV僅多出1.1萬輛，兩者的差距又進一步縮小。以合資為主的轎車陣營和自主為主的SUV陣營，在11月會不會產生交集呢？我們拭目以待。