大家好，這期分享的是《大眾途鋭提車記，車主用車3個月後，表示有話説》。
當今汽車研發和生產水準進入一個高速發展時期，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種“神車”絢麗多姿。“商務標杆”大眾邁騰，因質量上佳而得車友追捧。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，同級車型與之對比遜色很多。技術先進性造就車子的五花八門，汽車品牌取得成功的關鍵在於找準定位。正如途鋭。
大眾途鋭是大眾傾盡全力主要打造的王牌車型，仰賴它十分優良的空間表現，可以很好地討好購車羣體將空間大作為選車第一要素的內在需要，正因這樣，大眾途鋭有着大家都認同的市場口碑。隨着各位口袋可支配的收入越來越多，購車羣體的購車需求變得極為刁鑽，發動機技能、變速箱類型、底盤調校技術等等，僅靠非常優良的空間表現，是不可適應多元化的時代的。
今天榮幸請到老司機韋先生，開着奧迪Q7跑了一段時間，現在又花57萬拿下一輛大眾途鋭，他開了4800公里，他説：比較之後，差距一目瞭然。大眾途鋭憑什麼可以獲得他的青睞？能比得過奧迪Q7嗎？下面就讓駕車者發表自己的真實體驗！
若説我為何選擇買大眾途鋭，外觀是重要原因，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同檔次車型，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。和奧迪Q7的外觀相較，大眾途鋭又是另外一種風格，我更喜歡大眾途鋭的外觀。如果問我為何選擇大眾途鋭，必須要提它的顏值，外觀屬於流線型的風格，很年輕很動感。中網格柵是我最喜歡的地方，很多朋友都誇它，尾部設計很有韻味，和整車腰線完美融合。和奧迪Q7相比，大眾途鋭的外觀別具一番風味。
大眾途鋭在內飾方面並不擅長。中控台的結構以及按鈕的匹配，雖然合理但無法突顯層次感，內飾用料實在，但仍然擁有塑料感太強的弱點，門邊以及中控的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。從數據上看，奧迪Q7的內飾似乎比大眾途鋭更好。
一般動力不好的車我是不會買的，大眾途鋭配備3.0排量的V型6缸發動機，能爆發出340Ps的馬力數據。變速箱選用8擋手自一體變速箱，升降檔快速順滑且無頓挫感，當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍舊自信滿滿。使得其提速至100公里時速僅需5.5秒，若與奧迪Q7對比，大眾途鋭旗鼓相當，但其實都能滿足我的要求。
作為一輛私人座駕，大眾途鋭空間對我來看是格外寬敞的。本人178cm、140斤的人，把前一排座椅調節好之後，頭距離車頂還有一拳多的距離，後排有超寬的腿部空間，可以隨意蹺二郎腿，沒有任何侷促感。後一排位置坐三個中型身材還是算很寬敞的，坐起來還是很舒服的。後備箱絕對夠用，放1個28寸的行李箱沒問題，還可以再繼續塞東西。車內儲物空間挺多的，設計合理，個人物品可進行分類放置。前排隨便放手機，後排放水杯和零食不成問題。比照奧迪Q7，感覺大眾途鋭更大點，更舒服一些。
油耗主要説説，大眾途鋭油耗有點偏高，目前實際的綜合油耗為11.7L，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有9.8L，城區油耗也是達到了15.2L，這樣的油耗與當今大家倡導節儉的觀念不太相符，大眾途鋭的油耗稍微高些，奧迪Q7稍微低些，不過我對油耗不是特別在意。
總的説，大眾途鋭是一款適合我的車，最讓我難以忘懷的是它別具一格的構型。儘管奧迪Q7也不比大眾途鋭差，但是大眾途鋭才是我的心中愛車。如今大眾途鋭的口碑可謂風頭正盛，越來越多的人認同大眾途鋭這款車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！開到現在，我想用八個字表達感受：慶幸當初選擇正確！
聽完用車者的分享，我覺得，大眾途鋭之所以獲取用户的肯定，空間雖然功不可沒，但不是全部，動力方面也做到了精益求精，並且跟隨購車羣體的購車需求進行不斷改變。比起其它SUV，大眾途鋭的性價比絕對不落後。那麼對於大眾力推的這款大眾途鋭，各位看官有什麼見解呢？