新浪汽車訊 從2020年大家都“為情所困”開始，長途旅行變成了一件奢侈的事情，但不知不覺間我們開始留意身邊的美景，短途自駕遊和近郊旅行變成了新興的生活方式，以往小眾的越野車逐漸開始被關注，在這樣的時代背景下，坦克300火了，坦克300火了，那麼坦克500還會遠嗎？這篇文章的主角，就是坦克500。
作為坦克300的同門大哥，坦克500在體型上比坦克300大了不少，2850mm的軸距和4878/1934/1905mm的車身尺寸，讓坦克500躋身於中大型SUV的序列，高大威猛的身材，即便與豐田陸巡放在一起也絲毫不遜色，可以説看見坦克500的第一眼起，就被濃烈的陽剛之氣所征服。
坦克500整車採用了硬朗大氣的外觀造型，全車瀰漫着濃厚的荷爾蒙氣息，厚重而且讓人有安全感。我拿到的這輛試駕車是商務版，前臉採用了大面積的鍍鉻材質打造，碩大的中網展現出足夠的豪華氣質。對商務版和運動版車型進行區分，首先可以通過中網進行分辨，坦克500商務版的中網更為細密，運動版的中網線條則更為粗壯，另外一個顯著的特徵，就是運動版車型車尾配備了“小書包”外掛備胎。
作為一款身大力不虧的中大型SUV車型，坦克500在配置上同樣不甘示弱，4個19英寸的輪輞，匹配尺寸為265/55 R19的輪胎，不論公路行駛還是偶爾遭遇的半鋪裝路面都非常適用。另外，坦克500還配備了電動側踏板，提升了上下車的便捷程度。
坐進坦克500的車內，寬大的車身尺寸帶來的是寬敞的車內空間，不僅看起來穩重豪華，同時在利用了平直線條帶來的視覺效果，營造出了車內的大空間。中控台上方的懸浮式中控屏和木紋裝飾面板，再加上空調出風口中部的圓形石英鐘，坦克500的內飾設計已經開始朝着豪華路線發展了。
儘管當下的內飾設計潮流是把幾乎所有功能都集成到中控屏內，好在坦克500沒有這樣趨同，仍舊在中控台上保留了足夠多的實體按鍵，提升了操作的便利性，避免了通過屏幕再深入層層菜單找到自己需要的功能。在配置上，坦克500提供了足夠的舒適性配置，第二排隱私玻璃、遮陽簾，4座加熱、通風、按摩，燕飛利仕品牌的音響，這些都能讓車內的乘客完成一段足夠舒適的旅程。
坦克500最讓我心動的，莫過於發動機艙內那台3.0T V6發動機，在小排量發動機和新能源車型大行其道的當下，這樣的大排量發動機可以説是逆勢而為。這台由長城集團自主研發的3.0T V6發動機擁有265kW的最大功率和500Nm的最大扭矩，匹配的9AT手自一體變速器，同樣是由長城集團自主研發的，這裏必須為中國品牌的突破精神點贊！
儘管坦克500同時提供商務版和運動版車型，看起來和越野似乎沒多大的關係，但是30°的接近角、24°的離去角和22°的縱向通過角，還有224mm的最小離地間隙，以及低速四驅、後橋差速器鎖、坦克調頭這些功能，不難看出這個迷人的大塊頭具備一定的脱困能力，同時為了兼顧日常使用，還陪伴了L2級別智能駕駛輔助系統。
拋開孔武有力的外觀不談，那台3.0T V6發動機和9AT的組合，已經足夠讓人期待，充沛的動力儲備和強大的低速扭矩是大排量發動機的個性標籤，更何況還有兩組渦輪增壓器為其助力，還有48V輕混系統，這樣的動力配置，真的太值得珍惜了！起步初段，絲毫不用擔心動力不夠，油門開度稍稍大一些，一同等待紅綠燈的其他車型大多隻能看見你的尾燈，而且聰明的變速器會在很短的時間內以足夠柔和的方式爬升到最為經濟的擋位，用來保證不錯的燃油經濟性。
儘管坦克500帶有大梁，採用非承載式車身，以及前雙叉臂+後多連桿式整體橋的懸架搭配組合，但坦克500的懸架調校更多偏向舒適性，對於路面的各種信息會盡可能的過濾乾淨，讓車內不論哪個位置的乘客都有足夠的舒適性，再加上雙層隔音玻璃和車內的主動降噪系統，坦克500的NVH表現足夠亮眼。
如果僅僅讓坦克500行駛在鋪裝路面上，對於強大的越野功能和脱困能力簡直是一種浪費，搭載了博格華納第三代智能四驅系統的坦克500，能夠提供多達11種的駕駛模式，再加上豐富的越野配置，想要尋找詩和遠方，這輛車真的再合適不過！當然有必要提醒一下想要開着坦克500進行重度穿越的網友們，為了更好的通過能力，對懸架進行升高，甚至更換性能更好的氮氣減震器是非常有必要的，升級更適合非鋪裝路面的AT輪胎，同樣必不可少。
總結：坦克300的成功並非偶然，在得到了漂亮的銷量成績之後，坦克500的問世就顯得非常自然了，更強的越野配置，更大的車身尺寸，更豐富的舒適性功能，尤其是那台3.0T V6發動機，真的是這個年代難得的厚禮！可以説坦克500打造出的人設，是能商務能代步，還能帶着你去野外馳騁，又能載着夢想和你一同尋找詩和遠方。那麼問題來了，對於即將到來的坦克700甚至坦克800，各位網友有什麼樣的期待呢？歡迎在微博裏留言，和我們一同探討。