寶馬M3輕改示範

雖然E463系列車型已經有很長一段歷史，但是以寶馬高性能房車中，E46 M3在車迷心目中的地位仍無可替代

E46 M3使用一台代號為S54B32的直列6缸引擎，下為原裝性能參數:

長×寬×高(mm):4490x1780x1370

軸距(mm): 2730

前輪距/後(mm):1510/1525

淨重(kg): 1560

全重(kg): 1835

轉彎半徑(m): 5.3

配氣形式: DOHC

排氣量(cc): 3245

口徑×衝程(mm): 87,0 Х 91,0

壓縮比:11.5

最大馬力:343BPH / 7900轉

最大扭力:37.2kg.m / 4900 轉

油箱容積(L): 63

輪胎(前/後)225/45R18 , 255/40R18

圖:M3特有的沙板透氣孔和身份象徵的M3標誌

圖:原裝的子彈型車外後視鏡

單單是看性能參數已經令人心潮澎湃，但這台黃色M3的車主還是對愛車進行了輕度的性能提升，目的並非出於提高馬力輸出，只是適當的改動會令車輛本身更健康。

圖:行走系統，輪圈使用BBS 的鍛造RS-GT，前8.5J×19、後9J×19，搭配米其林的PILOT SPORT頂級高性能輪胎

圖:制動系統則來自BREMBO的Gran Turismo型號，搭配380毫米鑽孔通風碟

圖:進氣系統改用了GRUPPE M的功夫瓏風箱

圖:HOSE的硅管，穩定進氣，不會因為吸力過大而變形

圖:凸輪軸飾板上的M字印記，看到它就知道出自M-GmbH

圖:高科技的產品，高轉速、大馬力的功臣:獨立節氣門系統，對於高轉時幫助極大

圖:來自AC SCHNIZER的塔頂撐杆，幾乎每台寶馬改裝車的必備產品，手工、賣相都無可挑剔

圖:AC的塔頂撐杆連安裝都要使用扭力扳手，最大不能用超過23牛頓米的力，細緻!

圖:最後時排氣系統，使用來自美國BORLA的四出尾鼓，聲線可以用震撼來形容!

圖:第二代SMG波箱，下面時波箱動態形式選擇，多達11種操控模式

圖:呔盤兼具換檔功能;踏板也用上了ACSCHNIZER產品

後話:雖然國內的M3價格相對於海外市場是非常昂貴，甚至有點離譜，但無可否認它是一台非常於適合在街道行駛的高性能房車，如乘坐舒適性、豪華配備一樣不少，更甚至連我們的攝影師都盛讚的後座空間，比他駕駛的BORA還要寬敞。但作為一個高性能汽車迷，這些都是其次，最重要的是一流的車架、完美的直列6缸引擎和那幾乎用之不竭的343匹馬力。