2020年上市的SUV車型確實太多了，今天我們聚焦到30萬左右的價位，從中挑選了7款具有代表性的車型，看看它們各自都有些什麼看點。
路虎發現運動版
廠商指導價35.68-45.58萬元
終端綜合優惠7.5萬
2020年上市的路虎發現運動版，可以理解為路虎發現神行的替代車型。有意思的是，路虎發現運動版是2020年正式復工後第一個組織媒體試駕的。所以我對這款車印象極為深刻。
路虎發現運動版外觀很像路虎發現5，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，低功率發動機最大馬力200匹，最大扭矩320牛米。高功率發動機最大馬力249匹，最大扭矩365牛米。匹配9速手自一體變速箱。但即便是高功率版本，動力也中規中矩，不會感覺有特別澎湃的爆發力。不過這也可以理解，畢竟這輛車的自重超過了2噸，線性的動力輸出，對初次接觸它的駕駛者來説比較友好可控。另外，雖然新車配備了48V輕混系統，但這套系統對節油的幫助其實不大，更多是抑制自動啓停帶來的抖動。
作為一輛路虎，必須擁有一定的越野能力，不然都對不起“路虎”倆字。實際駕駛中，這輛發現運動版在通過駝峯、交叉軸、側坡以及涉水路段等簡單的場地科目時，都可以靠自身先天的越野基因和強大的電子輔助功能脱困。
此外，發現運動版的涉水深度為600mm，雖然沒辦法跟路虎發現900mm涉水深度相提並論，但這個成績放在同級之中已經非常不錯。特別是對於越野小白來説，這足以應付絕大多數穿越路段。30萬級的它，可謂全能選手。
林肯冒險家
廠商指導價24.68-34.58萬元
目前平價銷售，送保養
林肯冒險家的出現，滿足了那些要空間、要動力、要配置，要行駛品質的消費者。長安林肯冒險家源自C2平台，定位緊湊型SUV，也是林肯的首款國產車型。
冒險家不論低配還是頂配，其內飾都能讓你感受到濃郁的美式豪華感。不過個人覺得，相比國產版本配備的12.8英寸中控顯示屏來説，海外版車型那塊小屏幕看上去更加和諧。另外，雖然冒險家配置高，但中控沒有CarPlay，用起來有些不太方便。
動力方面，冒險家搭載一台2.0T發動機，最大馬力245匹，最大扭矩390牛米。匹配8速手自一體變速箱。數據看上去非常驚豔，但開起來四平八穩，相當厚重，缺少輕快的感覺。在中後段動力足夠澎湃洶湧，但起步階段稍顯有些笨重。所以給我的感覺，林肯冒險家更適合30歲以上的客户。雖然操控很一般，但隔音濾震性卻表現出了非常美系的一面。100km/h左右巡航時，車內靜謐性比較好，得益於全系標配前排雙層隔音玻璃，風噪和胎噪抑制的都算不錯，特別適合在大西北的高速公路上平穩巡航。
東本UR-V
廠商指導價24.68-32.98萬元
終端綜合優惠1.5萬
UR-V作為一款中型SUV，所以車身尺寸在同價位中有一定優勢，坐進車內你會發現，它的後排空間的確不是幾拳可以形容的。配置方面對後排乘客照顧很是到位，除了後排獨立温區空調，還準備了座椅加熱、側窗電動遮陽簾等等。
除了空間大，UR-V動力方面也有不俗的表現。該車配備了兩套動力總成，分別為1.5T CVT變速箱，以及2.0T 9AT變速箱。發動機賬面參數和冠道完全相同，1.5T發動機最大馬力193匹，最大扭矩243牛米；2.0T發動機最大馬力272匹，最大扭矩370牛米。以2.0T車型為例，這台發動機的參數在同級中已經算是最高水準了。在駕駛過程中，你會覺得這輛車在某些情況下更像一輛大排量SUV。9AT每次換擋都很線性，基本感覺不到它的存在。有人認為UR-V這台9AT變速箱換擋不夠積極，但對於車主而言，誰會真拿它去激烈駕駛呢？
當然，或許是由於偏向舒適性的調校，UR-V懸掛偏軟，經過連續顛簸時車內能感受到明顯晃動，值得一提的它前後都用了鋁合金下襬臂，還是很捨得下本的。隔音表現沒的挑剔，在路況較好的路段行駛時，車內靜音效果很安逸，特別適合長途行駛在高速公路上。
雪佛蘭開拓者
廠商指導價22.99-32.99萬元
終端綜合優惠3.5萬
雪弗蘭開拓者和別克昂科旗以及凱迪拉克XT6同屬一個平台，所以在駕駛感受方面，三款車或多或少都有一些相似之處。以雪佛蘭開拓者為例，該車配備了一台代號LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱。相信很多人第一次看到這輛敦實的中大型SUV後，可能會認為它並不好開，似乎還有一些油膩的感覺。但我想説的是，其實開拓者能給到你一些驚喜。
“開起來並不像一輛中大型SUV”，這是這輛車給我留下的第一印象。油門初段特別靈活，甚至還有些竄，動力響應也很積極。完全不像一個外觀油膩的老傢伙。地板油到底，整個加速過程像被一個人一直拖着跑一樣，特別穩，動力輸出全程沒有絲毫衰減（100km/h以內）。不過，缺點是，雖然這台發動機配備了可變缸技術，但城市油耗並沒低到讓你覺得足夠優秀。
9AT變速箱能讓人好感倍增，不僅滿足了日常平順性，激烈駕駛時換擋也足夠迅速，完全可以根據駕駛者意圖選擇合適的擋位。總的來説，如果你想選擇一款空間大、動力強，開着爽的中大型SUV，開拓者沒準會是你不錯的選擇。
探險者
廠商指導價30.98-39.98萬元
終端優惠：無
探險者最讓我驚喜的是它的動力，很難想象一輛自重超過兩噸的中大型SUV有這麼澎湃的動力表現，而且它搭載的僅僅是一款2.3T排量的發動機。無論起步還是中段再加速，基本可以做到動力隨踩隨有，初段油門始終保持着積極靈敏的反饋。原本以為到了後段時，加速會有疲軟，結果恰恰相反，得益於發動機6000轉才爆發最大功率，所以也使得探險者中後段依然有不錯的加速能力。
10AT變速箱在整個行駛過程中沒有出現任何頓挫，整體匹配可以用如絲般順滑來形容。雖然尺寸不小，但油耗表現相當不錯。我們曾在高速上跑出了8.4L的低油耗，日常行駛也在10-11升的水平。探險者唯一的缺點或許就是底盤在過溝過坎時略顯單薄，少了一些美系車的厚重感，略顯不夠高級。不過，總的來説，用不到40萬的價格買到這款中大型SUV，還是很划算的，畢竟它能帶給你的除了舒適寬大的座椅，還有澎湃的動力以及相對較低的油耗。
現代帕里斯蒂
廠商指導價29.88-32.98萬元
終端優惠：無
帕里斯蒂雖然是一款比較冷門的車型，僅有少數幾家有資質的現代4S店以進口的方式進行銷售。可關注它的人並不缺少，最近筆者在直播時就有不少網友詢問關於這輛車的消息。
為什麼這輛進口的小眾SUV會如此受關注？這和它自身的產品力肯定有分不開的關係。帕里斯蒂配備3.5L自然吸氣發動機，最大馬力272匹，最大扭矩336牛米，匹配8速手自一體變速箱。在當今大排量車型越來越少的時候，帕里斯蒂可謂一股清流，又是進口車的身份，關鍵是價格也就30萬上下，關注度高似乎也正常。
實車體驗下來，整體設計為穩重成熟風格，大量物理按鍵略顯老派，但配置水平很高，空間表現出色，細節做工上乘。動力也像傳統美系車一樣，爆發都在中後段。雖然掛着現代標，但本質上它就是一台美國車。如果想買一輛適合全家人使用的大排量自吸SUV，它是這個級別唯一的選項。
Q3 Sportback
廠商指導價28.73-36.18萬元
終端綜合優惠3萬元左右
相比普通版本的奧迪Q3，Sportback看上去更加運動。而且值得一提的是，雖然目前市面上溜背SUV越來越多，但大部分看上去都像是駝背，只有奧迪的Sportback車型是筆者認為溜背溜得最順眼的車型。
Q3 Sportback主打2.0T車型，動力總成大家都非常熟悉，就是那台代號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，並且配備了奧迪引以為傲的quattro四驅系統。不誇張的説，Q3 Sportback的確是一輛既能兼顧日常温順，又能讓你感受到暴躁的車型。
譬如，日常城市堵車的情況下，你基本感覺不到雙離合變速箱帶來的頓挫感，很順很滑……如果你是激進派，那你可以通過運動模式找到感覺，此時Q3 Sportback會性格大變，只要你敢油門到底，它就敢把220匹馬力全部倒出來給你。總之，我想説的是，奧迪Q3 Sportback整體的動力儲備或是機械素質都不會讓你失望。加上車身小巧，轉向靈活，車流中穿梭時車身不會有一絲拖沓。
不過，奧迪Q3 Sportback雖然優點明顯，但價格並不算友好，中配車型售價都在30萬左右。相比30萬價格的中型SUV來説，這個性價比確實不算高。
『 最後説説 』
此次評選的SUV裏，有駕駛感受出乎意料的，比如雪佛蘭開拓者。也有開起來性格暴躁的，比如Q3 Sportback。有配置豐富的，比如林肯冒險家。每款車都有自己的性格和亮點，如果讓我來選，七款SUV如果讓我排序，第一我會選車身尺寸小，動力強、操控好的奧迪Q3 Sportback。第二名會給雪佛蘭開拓者，畢竟空間大，動力輸出比較澎湃，開起來也比較爽。第三會選UR-V，理由同樣是動力好，空間大。第四會考慮選擇發現運動版，因為男人嘛，必須要有一輛路虎，它能帶你上山下河，尋找詩和遠方。第五會選林肯冒險家，雖然在城市裏開稍顯笨重，但誰讓它配置高、隔音好、行駛品質好呢？第六會選2.3T的探險者，其實它什麼都好，但它的尺寸對我來説太大了，地庫停車有些費勁。最後一個，會考慮現代帕里斯蒂，雖然我很喜歡大排量的渾厚，但無奈兜裏沒幾個子，油價又這麼貴，對大排量車型實在是隻有又愛又恨。
這就是我對去年上市七款新車的盤點和推薦，換作是你，你會怎麼選呢？
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