自主混動轎車突圍之爭榮威ei6 MAX VS比亞迪秦PLUS
翻翻近些年的轎車銷量榜單，前十名中很難尋覓到自主品牌的身影。合資品牌轎車對這一細分市場的壟斷，讓消費者很難找到一款有性價比、有技術實力的優秀產品。不過隨着自主車企在技術方面的不斷突破，越來越多自主轎車開始對合資產品發起了衝擊。
榮威ei6 MAX和比亞迪秦PLUS就是其中兩款最具代表性的車型，已經上市的榮威ei6 MAX憑藉名為3.0T綠色澎湃動力的混動系統帶來了出色的動力表現，而比亞迪秦PLUS的驍雲發動機同樣在油耗方面取得了突破。那麼兩款自主品牌的混動轎車，誰更有實力在這一細分市場脱穎而出？
設計對比：
全景天幕VS龍顏設計
自主品牌車型想要向上突圍，優秀的外觀設計是第一步，一個能讓人牢牢記住的造型能夠事半功倍。最近幾年國產車型在設計性上一直十分重視，而榮威ei6 MAX和比亞迪秦PLUS在這方面都有着不錯的表現。
榮威ei6 MAX採用了最新的家族式設計語言，這套參數化的前臉造型看上去非常複雜，很考驗車企的造車工藝，同時也帶來了極強的視覺衝擊力。另外前大燈、後尾燈的“Y”字形燈帶，以及黑色輪轂為比較沉穩的車身風格增添了一份時尚感。
比亞迪秦PLUS則是依舊採用了那套“DragonFace”設計語言，新的龍顏前臉採用了更大尺寸的進氣格柵，整體車身線條設計得很是流暢，有一種向前俯衝的車身姿態。貫穿式的尾燈很有辨識度，這樣的設計也在逐漸成為比亞迪的新標誌。
再來看看車內的設計，榮威ei6 MAX採用了此前已經在RX5 PLUS上出現過的展翼式設計，全新的三輻式方向盤設計搭配14英寸中控豎屏以及電子檔杆，營造出了濃厚的科技感。
比亞迪秦PLUS同樣採用了我們很熟悉的一套內飾設計，向駕駛員側傾斜的環抱式中控配備了懸浮式液晶儀表+懸浮式可旋轉中控屏的組合，並且同樣採用了電子檔杆。
不得不説自主品牌的設計感進步非常大，榮威ei6 MAX和秦PLUS在原創度和美感上都是同級中的佼佼者。但這裏車叔忍不住還要提到的一點就是，榮威ei6 MAX有一項同級中都獨一無二的設計：全景天幕。這塊前後貫穿的3㎡玻璃天幕有着180°的超廣視角，這種更加前衞、實用的設計，看上去更顯檔次，其實仔細一想就像平時去看電影都想選巨幕影廳，“幕”夠大，看的才過癮！
配置對比：
誰是更懂你的智能座駕？
新能源車型往往需要在智能化上也有明顯的突破，而榮威和比亞迪也都在智能互聯上有自己獨特的見解。榮威ei6 MAX和秦PLUS，誰是更符合時代潮流的智能汽車？
兩款車型的內飾設計都很有科技感，但最大的不同或者説最能帶來體驗差異的，則是內部的互聯繫統了。榮威ei6 MAX搭載的是斑馬智行VENUS系統，最新版本的斑馬智行VENUS系統在人機交互方面變得更加深入、智能，尤其是天貓精靈的加入整合了更多的生活場景。在寒冷的冬季開車想想就瑟瑟發抖，但你現在在被窩裏就可以通過天貓精靈遠程開啓車輛功能來提前打開空調，和瑟瑟發抖説拜拜。
比亞迪秦PLUS的這套車機系統名為DiLink，和斑馬智行VENUS相比，比亞迪DiLink的特點是高度開放性，各種常用APP比較全面，最新的3.0版本還重新設計了UI界面，相比此前的版本更像一套車機而不是安卓PAD了，也更符合汽車使用場景的需求。但從智能化層面來説，比亞迪DiLink系統基本還是停留在“Pad”時代，智能化與生活場景的融合還有進步空間。
動力對比：
強勁動力or油耗至上
雖然兩款車型同為插電式混動車型，但動力總成的調教風格還是有很大差別的。
榮威ei6 MAX搭載一套由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率為169馬力，電動機最大功率為136馬力，綜合功率高達305馬力，整體數據已經達到很多主流3.0T發動機的水準。
比亞迪秦PLUS的動力總成和榮威ei6 MAX強調的動力性能有着相反的設計思路，DM-i超級混動技術更加傾向於對燃油經濟性的壓榨。這套由1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插混系統。
這兩套動力系統有着截然不同的風格，榮威ei6 MAX有着強大的動力，比亞迪秦PLUS則是調教出了更低的油耗。再加上榮威ei6 MAX達到70km的純電續航里程，上班通勤完全可以純電行駛。即便再算上油耗，100km的路程也只需要不到一杯奶茶的錢。
由於比亞迪秦PLUS還未正式上市，所以車叔先來重點聊聊榮威ei6 MAX的駕駛感受。得益於混動系統的加持，在低速行駛時榮威ei6 MAX完全不會有燃油車的頓挫感，早晚高峯堵車時平順、安靜的純電模式讓這輛車變得十分跟腳，即使是發動機介入後也不會有明顯的震動，高架、高速上的加速超車能力也絕對稱得上亮眼。
使用成本對比：
混動車能比燃油車省多少？
很多人可能有個疑問，能純電行駛的混動車，到底能比燃油車省多少錢？下面車叔就來幫你算一筆賬。
我們以榮威ei6 MAX為例，13.68-15.68萬元的價格區間對標的是卡羅拉、軒逸、朗逸這類合資燃油車，按照年行駛里程20000km，油價5.6元/L、電費0.5元/度來計算，看看使用成本究竟相差多少。
通過以上表格我們可以發現，榮威ei6 MAX相比幾款同價位熱銷的燃油轎車，每年的油費就能省下大約3000-4000元，如果再算上榮威ei6 MAX新能源政策省下的購置税，綜合下來購車第一年的成本差價最高達1.6萬元。再具象一些，如果你購買一輛榮威ei6 MAX，相比合資燃油車可以省下至少兩部最新款iPhone的錢！
車叔總結
在新能源汽車市場剛剛起步時，自主品牌車企便立下了彎道超車的目標。而混動轎車產品並且更優異的性能和更實惠的使用成本，對合資品牌最為重要的緊湊級轎車市場形成了有力衝擊。榮威ei6 MAX和秦PLUS都有在這一細分市場取得突破的實力，比亞迪秦PLUS的側重點在油耗，很適合城市通勤；而榮威ei6 MAX則在動力性能上更進一步，並且同樣有着不錯的油耗表現，另外在設計感和智能化上更加突出。綜合來看，車叔更加看好榮威ei6 MAX的表現。