買車也想“花小錢、辦大事”？這些合資SUV可考慮，省油又耐開

近年來，儘管大部分汽車品牌都更傾向於產品個性化的研發，從而更大程度地討好年輕消費者的胃口，但迴歸汽車的工作本質來看，一台省油、耐開且具備不錯性價比的車，才是大部分務實消費者的最根本需求。對此，在買車方面“花小錢、辦大事”並非難以啓齒的想法，這反而更加考驗一個品牌旗下產品的把控和麪對市場的誠意。那麼在10萬元價位區間，有哪幾款合資SUV是符合“花小錢、辦大事”的呢？以下便是本篇推薦的車型。

三菱勁炫——10萬可買的緊湊型SUV

指導價:9.98-13.98萬

一直以來，三菱在國內消費者眼中都是經典、耐用且具有情懷色彩的存在。畢竟，回顧三菱帕傑羅以及歐藍德在國內不俗的市場口碑，便更能確信三菱勁炫同樣具備着前輩務實、耐用的基因。此外，值得一提的是，隨着年輕消費者越發佔據市場購買力的主導地位，勁炫在外觀方面也一改三菱以往方正平直的設計語言，全新的家族式設計，相對前代勁炫ASX有着翻天覆地的變化，車頭兩側犀利的開眼角大燈配合以格柵處巨大的鍍鉻飾條，整體給人以精緻且不乏運動的視覺體驗，其中新勁炫在新增熔岩橙定製配色後，毫無疑問滿足了更多年輕消費者個性化需求。

當然，除了外觀方面做到與時俱進外，三菱亮眼的機械水準同樣不能忽略，要知道早期國內自主品牌，都是在靠着三菱發動機才能擁有今天的成就。而此次新勁炫主推的2.0L發動機，雖然在結構上還保留了單凸輪軸設計，但得益於三菱獨特的MIVEC技術，因此在減輕發動機重量的同時，也很好地保證了汽車不錯的燃油經濟性，至於傳動部分CVT無極變速箱，為駕駛者提供了偏向平順的動力輸出，而前麥弗遜後多連桿的懸掛佈局，則將整車帶向了舒適駕駛的範疇。

捷達VS7-10萬出頭可拿下的德系中型SUV

指導價:10.68-13.68萬

捷達之於大眾，就如同紅米之於小米，可靠、耐用以及高性價比便是對該品牌最好的定位，其中捷達VS7 10萬元的價格中型SUV的定位便是最好的證明。從外觀造型來看，五邊形進氣格柵在點陣式鍍鉻模組以及兩側鷹眼式大燈的配合下，給人一種展翅飛翔的感覺，下方凌厲的倒鈎式前包圍則為該車帶來幾分運動感，不難發現捷達作為大眾偏向年輕化的汽車品牌，在車型外觀方面，同樣有着針對性的視覺設計。

落實到捷達VS7具體機械水平表現來看，雖然該品牌具有本土化元素，但三大件依然是妥妥的合資水準，經典EA211 1.4T發動機，最大功率為110kW，峯值扭矩達到250N·m，匹配6速手自一體變速箱，在日常駕駛中依舊是熟悉的感覺，雖然整體還是以平順為主，但是偏好低扭矩輸出的發動機調教，能夠很好地解決駕駛者日常加速問題。其中在換切運動擋後，變速箱響應邏輯將會變得更加靈敏，通過延緩升檔，從而反饋以消費者不錯的動力表現。

斯柯達柯米克——門檻最低的潮流合資SUV之一

指導價:8.99-12.59萬

柯米克作為斯柯達專為年輕消費者打造的車型，雖然同為大眾集團旗下的汽車品牌，但在整體調性卻和捷達VS7有着明顯區別，畢竟雖然都是大眾，但在國內卻是分南北的。首先是外觀方面，經典垂瀑式進氣格柵在四周鍍鉻飾條的點綴下，賦予了該車明顯的辨識度。車頭兩側鋒利的四邊形大燈則為該車帶偏向運動的視覺體驗，加之下方鋒利的折角轉向燈，整體透露出一種英氣逼人的氣場。

機械部分，斯柯達柯米克為消費者提供了1.5L和1.2T發動機，兩者最大功率為82/85kW，峯值扭矩達到145/ 200N·m，雖然在動力參數方面確實略顯平庸，但積極的低扭輸出卻能反饋以駕駛者不錯的動力輸出。此外，從1.5L發動機所匹配的6速手自一體變速箱來看，同樣偏向平順的邏輯調教即使在擁堵路段，也不會出現明顯的頓挫感，正因如此不急不躁駕駛體驗，也讓該車百公里綜合油耗僅在6L左右。

説到最後：

儘管文中三款車型在當下百花齊放的市場中算不上熱門，但毫無疑問三款均是省油、耐開的典範，畢竟無論是三菱、捷達還是斯柯達在過去，都是過去老一輩消費者極為認可的汽車品牌。對此，對於偏向實幹派的消費者而言，三者絕對是“花小錢、辦大事”的較優選擇，當然如果對個性化有着明顯的需求，那麼同價位自主品牌車型，自然也不會讓你失望。