參考消息網4月2日報道 據美國《華爾街日報》網站3月31日報道，拜登的基礎設施計劃提案面臨重重阻礙，包括共和黨反對大幅增税、民主黨人圍繞如何為這項計劃籌資的問題存在分歧、進步人士擔心它的目標不夠遠大。
該計劃的推出將開啓白宮與國會山之間長達數月的談判，以及商界和行業組織的遊説浪潮。
拜登説：“我樂於接受不同想法，只要不對收入低於40萬美元的人加税。”
報道稱，共和黨人和民主黨人近年來在通過重大基礎設施立法方面舉步維艱，圍繞花多少錢和如何融資的問題意見不一。共和黨人尤其不可能同意推翻他們曾在2017年極力支持的税法。
鑑於共和黨可能的反對，拜登的一些顧問和國會中的民主黨人考慮採取預算策略，在沒有共和黨支持的情況下推進這項議案，一如他們對待新冠疫情援助一攬子計劃。那將需要幾乎所有民主黨人緊密團結。
事實可能會證明全黨團結一致絕非易事，因為温和派和進步派議員都想看到這項議案解決他們側重的問題。
另據德新社華盛頓3月31日報道，拜登早在競選期間就宣佈要改善基礎設施。但要想通過這樣的一攬子方案，他必須依靠參議院中大約10名共和黨人的支持，而這種支持並不確定。
參議院少數黨領袖米奇·麥康奈爾説，民主黨政府正在朝錯誤方向前進。他説，計劃中的支出過高。麥康奈爾還批評了拜登打算通過提高企業税來為支出提供資金的計劃。
此外據美國《紐約時報》網站3月31日報道，儘管推出雄心勃勃的計劃，但拜登承諾，他的長遠經濟議程不會進一步增添國家債務。但是，他提出的增税計劃無法彌合同期的開支，這説明了他在宏大目標與赤字之間保持平衡的難度。
共和黨人和商業團體批評這些税收提議，稱它們無助於兩黨談判。拜登則向批評者發難，要求他們為該計劃的籌資辦法提出自己的方案。
報道稱，此前，拜登簽署頒佈了1.9萬億美元的新冠紓困計劃，它完全靠舉債融資，在共和黨未給予支持的情況下獲得通過。如果他的整套提案成為法律，那將標誌着聯邦政府大舉支出以解決社會和經濟痼疾的新時代。
又據德國《商報》網站4月1日報道，在經濟界，迄今披露的基建改革細節引起一片譁然。美國最大的遊説組織美國商會表示：“我們認為提高企業税是毫無討論價值的。”
美國商業圓桌會議主張通過提高過路費為上述一攬子計劃提供資金。但這種想法已遭到交通部長皮特·布蒂吉格的反對。
據美國《國會山》日報網站3月31日報道，前總統特朗普3月31日抨擊拜登以提高企業税率來為大規模基礎設施建設提供資金的計劃，稱這樣做會使就業崗位流向中國並損害美國工人的利益。
特朗普説，這項立法將是有史以來由美國自己造成的最大經濟創傷之一。結果將使更多美國人失業，更多家庭破碎，更多工廠廢棄，更多行業破產。
報道稱，他還説，中國會贏，華盛頓的政治家和政府官員會贏，但辛勤工作的美國家庭會輸。