隨着90後逐漸成為當下主流的購車消費羣體，如何打造一款年輕化、討好年輕消費羣體實際用車需求的問題也是近些年來各大車企重點思考的方向。
而共享有雷諾-日產-三菱聯盟優質全球供應商體系、日產與英菲尼迪造車團隊的啓辰，也在直面這個“問題”，繼而推出全面迎合年輕消費羣體用車需求的全新SUV車型，並定名為啓辰大V。
既為全面迎合消費消費羣體的SUV車型，就得有“年輕範”，因此我們在啓辰大V身上也看到了許多年輕化元素，並分別融入到外觀、內飾、甚至是動力性能等方面，而教授在近日啓辰舉辦的一場大V場地試駕活動中，也提前帶大家體驗一番。
始於顏值，終於顏值，在顏值即正式的今天，相信一個出色、擁有極高回頭率的車身造型會成為最吸引年輕消費羣體的一個點。
啓辰大V前臉會啓用全新一代V-Galaxy家族式設計，採用具有東方美學特點的白銀比例，內部藴含57顆電鍍星鑽，視覺效果會非常飽滿。
最吸引人的是兩側的LED燈組以及鑲嵌在格柵內部的LED日間行車燈，LED燈組內部極富有藝術感，細看猶如細碎的鑽石，用有序的數列排序方式營造出極強的燈光效果。
而LED日間行車燈也為多維晶體結構，並以四橫條狀排列，辨識度極高，要知道上至BBA等豪華車型的日間行車大部分都以條或點狀集聚在燈組裏面，很少會有如此大面積佈局。
車側是最能展現一台車完美視覺的地方，啓辰大V車側型面採用非常飽滿的流線弧度設計，極具張力， A柱和門檻特徵線組成30°車頭夾角，打造出獵鷹捕捉獵物時的俯衝式姿態，即使靜止時也能充分散發出強烈的動感氣息。
此外，還應用上迎合當下主流審美的黑白撞色搭配設計，搭配上靈感來自飛機渦輪的19寸超大輪轂以及如同箭末羽毛、符合空氣動力學的削切式尾翼，呈現出立體靈動感之餘，也進一步提升整車運動感。
尾燈組也是啓辰大V一大亮點，長達1.6m的貫穿式尾燈並沒因後尾箱的設定而被迫切斷，一體化的視覺非常出眾，另外，燈組內部同為極具辨識度的多維晶體矩陣LED，點亮後不僅拉大整車橫向視覺寬度，還與前臉大燈組交融契合。
吸引年輕消費羣體的不止是極高回頭率車身造型，內飾方面同樣甚是，整個內艙以極簡流暢的設計風格打造，除了在多功能方向盤以及空調出風口下方有實體按鍵佈局外，其他區域是根本不存在實體按鍵等元素。
細節方面，啓辰大V會用上漣漪狀的貫穿式鍍鉻飾條從中控台向車門延伸，從視覺上將空間橫向拉寬，營造寬敞舒適的感覺，另外還會在換擋區域等處用上拉絲面板修飾，為簡約的中控台帶來驚喜的細節，質感滿滿。
當然，最映入眼簾的是12.3全液晶儀表盤+12.3英寸中控組合成的24英寸一體式大連屏，其中，中控屏會集合上撤銷實體鍵的一些功能，如後視鏡的調節、中控屏亮度調節、電動後備廂開啓以及車輛模式選擇等。
值得一提的是，其搭載啓辰V-Link星雲智聯繫統，在車聯智能等方面也是比自家日產領先幾個維度，能夠實現智能語音交互、海量車載在線服務、One ID個性化賬號等多種智能化，另外V2X萬物互聯還能實現汽車、家居、手機無縫連接。
此外，1.7㎡超廣角光感天幕也會是迎合年輕消費羣體的一大加分利器，高達86.9°的前排開闊角，可以帶來極為通透且寬敞的視覺體驗，需要提及的是，其採用黑科技Low-E玻璃頂，在保證絕佳透光率的基礎上，吸收熱量同時有效隔絕99.9%的紫外線，即使直接在車內迎着直射陽光觀賞外景，也不會刺眼。
動力性能等方面一直是年輕消費羣體繞不開的坎，先從數據賬面來看，啓辰大V搭載由瀋陽航天三菱公司打造的代號為A415TD的1.5T直噴發動機，最大輸出功率140kW，峯值扭矩260N•m，與之匹配的是7DCT變速箱，官方百公里加速可達8.8s。
單從動力總成數據來看，啓辰大V在同級都有着極為亮眼的表現，而8.8s的零百加速也是領先同級的存在，不過對於年輕消費羣體而言，不止是追求速度上的快，對操控方面也有一定要求。
在本次場地試駕活動中，教授也簡單的通過爬坡、直線加速、低速/高速過彎、越野路況、蛇形繞樁、緊急避讓等7個環節來體驗。
在直接加速以及爬坡環節中，1.5T發動機輸出的動力還是很直接，渦輪增壓器在發動機達到1500rpm時開始增壓，並不會出現很明顯的動力遲滯，總而言之即踩即有的動力反饋感給到的駕馭感還屬良好，當然，礙於1.5T的排量限制，地板油起步以及中後段再加速能力稍微還是較為欠缺。
另外得益於260N•m大扭矩，啓辰大V即使在滿載的狀態下應對30°以上的坡度，也顯得毫無壓力。
啓辰大V採用日產高端車D平台底盤打造，配備上帶橫向穩定杆懸掛的麥弗遜獨立前懸掛和帶橫向穩定杆的多連桿獨立後懸掛，且連桿數量為5根達到同級領先，因此我們無論在低速或者是高速過彎等體驗環節中，都可以感受到其穩定的支撐性，即使以50時速入彎甚至是出彎，也不會出現明顯的側傾狀態，給予的信心還是很足。
方向盤設定轉向靈敏精準，虛位小，低速輕高速重，回正性好，轉向手感好力度適中，面對蛇形繞樁、緊急避讓等體驗環節都能把控得遊刃有餘，另外，得益於啓辰大V應用上同級車型中獨家的鋁合金轉向節，能夠有效降低簧下質量和車輪運動慣性，整體配合度還是很出色。
雖然底盤整體傾向運動屬性，不過減振器也會針對國內典型的瀝青修補、瀝青平整、比利時、高速環道路面進行調校，以達到較優的底盤濾震性和平順性，而在體驗越野路況環節中，啓辰大V車身晃動的幅度以及震動、顛簸傳遞感也在可接受範圍內。
總體而言，啓辰大V在同級別價位區間，動力輸出、操控、操穩表現還是蠻超乎期待，此外在越野路況的舒適性表現也值得肯定。
作為啓辰迴歸東風日產後的第一款車型，同時也是 VSA平台下的第二款車型，啓辰大V無疑是被寄予厚望，雖然此次只是一次簡單的場地試駕，不過所展示出來的產品表現力還是能讓教授大為改觀。
畢竟相較此前啓辰家族旗下“老掉牙”的車型，在外觀造型、內飾設計、駕駛質感、操控等層面的確有了極大提升，在同級競品車型中不失為一款值得選購的車型，最後，此前在成都國際車展上以10.3-13.3萬元開啓預售的價格也將會進一步強化啓辰大V競爭力，後續市場很值得期待。
試駕版本車型信息：
啓辰大V（動力系統尚處於工程調試）
預售價：10.3萬-13.3萬
優點：
1、設計年輕時尚，車身寬度同級之最
2、內飾簡約舒適，還配有全液晶一體大屏以及超廣角天幕，體驗感極佳
3、整體駕控表現優秀，底盤調校運動之餘兼顧舒適
可提升空間：
1.後視鏡、車機亮度調節等常用功能集合在中控屏裏，需要一段時間熟悉
2.中控屏沒有主頁面，部分功能如在線看視頻也無法全屏展示，在視覺感觀上體驗較差
3.後備尾箱開啓方式較低，需要附身彎腰才能觸及