隨着人們生活水平的不斷提高,對於代步工具的要求隨之提升,從之前空間夠大能遮風擋雨即可,到如今要求豐富配置和強勁動力,而要求增多的同時也在提高購車預算,多數消費者已經把目光瞄準40萬級的豪華車型陣營。那今天咱們就聊一聊,當你手握40萬預算想要買一台家用為主的豪華SUV時,誰才是最好的選擇呢?或許已經有人第一時間想起了BBA旗下的Q5L、GLC L或者X3,也有人想起了XC60或者路虎發現運動版等車型,而它們顯然不是本文的主角。
因為上述這些車型,或許在大家心目中的印象比較深刻,可真要論起性價比卻不值一提,誰讓它們充其量只是一款豪華中型SUV呢?如果説40萬預算可以買到一款豪華中大型SUV的高配版本,我相信上述車型就瞬間黯然失色。那各位是否猜到了今天的主角?它就是來自美系豪華品牌凱迪拉克的XT6,目前在售車型指導價區間為39.27-55.27萬元,市場終端還有不錯的優惠力度,像今天實拍的2022款 2.0T 輕混動 六座四驅豪華型,算上優惠之後,裸車價在39萬左右,作為車系高配版本還是很親民的。
還是先來回顧一下設計,雖説多數消費者對於凱迪拉克XT6已經瞭如指掌,它上市這兩年時間也取得了不錯銷量,但不妨礙小改款進行了細節升級。如前臉部分,還是經典的凱迪拉克家族語言,只不過作為中大型SUV的XT6,更偏向凱雷德的設計思路,因此氣場比較出眾,對比途昂、探險者等競品展現出了更符合價格的豪華氛圍。而淚滴式LED矩陣大燈組也是凱迪拉克的家族語言,點亮後有着不錯辨識度,同時配備自適應遠近光、轉向輔助燈等實用性功能。
而作為一款標準的中大型SUV,凱迪拉克XT6的身材不能説是同級別最佳,但也符合正常水準,如5056*1964*1777mm的長寬高,顯然是達到了這一級別的要求,只是2863mm軸距有些遺憾,因為Q5L等加長軸距後的中型SUV都超過2.9米,好在車內空間並不完全通過軸距來營造。從車身造型來看,新車採用了四平八穩的線條勾勒,帶來了不錯的硬派感,符合美系SUV大塊頭的一貫特徵,而20英寸的多輻式輪圈也剛好符合自身定位和氣質。
如果説車身側面的造型比較單調,那尾部還是帶來了不錯的設計感和辨識度。首先XT6整個尾部依舊是採用方正硬朗的輪廓,不過細節上採用了較多流行元素,比如細長條狀的LED尾燈組,配合車頂大尺寸擾流板,以及尾部矩形雙出排氣佈局,還是很容易吸引到年輕消費者,平時開着它代步並不顯得笨重,精緻感還不錯。
接着坐進車內,一直以來,美系豪華品牌最不擅長的應該就是豪華感營造,尤其是在車內的質感,但是凱迪拉克經過這些年的進步,總算是達到了可接受水準。像XT6作為一款40萬級豪華SUV,它的用料無需擔心,觸手可及之處皆為軟性材質,部分區域還有皮革包覆,只是中高配版本的配色不算驚喜。而傳統指針+液晶屏組合的儀表盤,配合內嵌式8英寸中控屏,科技感不説出眾但也滿足基本互聯需求,像CarPlay、CarLife等功能都有出現,還可以OTA升級,對比競品並不差。
而其它功能應用也相當完善,這也是凱迪拉克的一貫優點,性價比高不意味着配置就低。首先來看駕駛輔助系統,XT6標配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和定速巡航,像咱們實拍這款高配版本,還有併線輔助、道路交通標識識別、全景影像等,只可惜全速自適應巡航為頂配專屬。而帶記憶的電動感應後備廂、全車無鑰匙進入。電動車側腳踏板、可電動調節的多功能方向盤帶加熱與記憶、前排座椅加熱通風與14喇叭BOSE音響等實用性和舒適性配置同樣沒有缺席。
再簡單聊一下乘坐感受,既然是想要一台家用為主的SUV,凱迪拉克XT6又是中大型定位,那自然少不了第三排座椅,好消息是新車可分6/7座,儘可能滿足不同消費者的用車需求。實拍車型為6座版,因為多數家庭為四口之家,平時前兩排剛剛好,偶爾應急第三排也更寬敞,從實際體驗來看,成年男性在前兩排是沒問題,第三排腿部大概一拳位置,這倒是令人有些意外,如此一來可以滿足較遠距離的滿足出行需求。
最後則是動力,很多時候消費者放棄美系車就因為老觀念——油耗高,凱迪拉克XT6又是一台中大型SUV,燃油經濟性在當下又是重點關注,所以表現如何令人期待。要知道現在的XT6全系標配2.0T發動機+48V輕混系統,再匹配9AT變速箱,足以滿足市區路況下的低油耗要求,並且性能還不錯,畢竟它有着174kW最大功率和350N·m的最大扭矩,官方百公里加速為8.65-8.8秒,實測結果也相差無幾。至於綜合油耗,這次短暫測試結果在10L左右,只是需要添加95號燃油,不然經濟性還要再進一步。
總結:如果説手握40萬預算,又想要豪華品牌又想要多座椅,凱迪拉克XT6確實是最好的選擇,因為它具備同價位競品不具備的優勢。同時配置上的表現也不差,足以滿足你對各種用途的出行,唯一槽點可能就是動力算不上強勁,但好消息是它油耗控制在同級最優範圍,對於家用而言足夠即可,所以XT6是一款值得推薦的SUV車型。