提到購買中型SUV，很多人腦海裏可能會想到豐田漢蘭達、福特鋭界或者是大眾途觀L這些老牌的代表車型，但它們的落地價格基本上要去到30萬邊緣上下，因此對於那些手頭比較拮据的消費者來説，要是有20萬就能夠落地的中型SUV就更好了。
那目前在這個價位、這個級別的車型還有車型可選嗎？其實，很多人可能還忽略了一款車，它有着比大眾探嶽更大的尺寸、有5座/7座可選的座椅佈局，再加上價格方面20萬就可以落地，完全能稱得上是高性價比的家用SUV。此外，這台車本質上其實還是一台實力派的"德系"中型SUV，因此花20萬不到的落地價格就入手它，個人感覺還是挺值當的。
這款車就是斯柯達旗下的柯迪亞克。作為大眾集團下屬的一個子品牌，斯柯達的產品還是比較具有性價比的，不同於大眾品牌本身的高溢價，斯柯達的車子在價格上要更加親民。所以從某種意義上來説，買斯柯達是比買大眾要更厚道的。
更何況，這台柯迪亞克其實和途觀L是一個MQB平台下的產物，所以但凡是務實一點的人，基本上都會選擇更有性價比的斯柯達品牌。
看到柯迪亞克這款車，其實它外形最大的亮點在於它是基於斯柯達的VisionS概念車而來，由曾設計了布加迪威航等著名車型的斯洛伐克設計師Jozef Kabaň親自操刀設計。整體看起來屬於比較大氣的風格，偏運動的外觀也得到了很多人的青睞。
尺寸上，柯迪亞克的長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，相比探嶽和昂科威等中型SUV都要更大，因此它的體積、空間和第三排座椅也都是在同級別車型裏更擁有優勢的地方。
內飾是斯柯達一貫的設計套路，看着沒什麼驚喜，但佈局和設計很實用，而且比大眾品牌的傳統造型更顯年輕，中控台主要是軟性的搪塑材料製造，手感不錯。多媒體系統方面，柯迪亞克全系標配本土化的8英寸觸屏系統，內置功能除基本的導航、多媒體播放外還具備多種形式的手機映射、手機App遠程互聯、車載Wi-Fi等功能，雖然智能化程度不高，但滿足日常使用基本不成問題。
座椅佈局上，柯迪亞克擁有5座和7座兩種座椅佈局，20萬落地基本只能選5座版車型了。至於其它7座版本的第三排空間表現，當第二排位於最靠後位置時，體驗者頭部和腿部都沒有足夠的乘坐空間，若將第二排座椅移到最靠前時，第三排腿部空間才有所改善。
另外考慮到柯迪亞克第三排坐墊很短且地板很高，並不適合成年人長時間乘坐，所以6-7人滿員狀態下第三排乘客的舒適度並不高，不建議長時間乘坐。因此我們也不推薦購買7座版車型，建議優先選擇能20萬落地的SI330 5座兩驅舒適版。
至於動力，2019款柯迪亞克全系均搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，根據車型配置搭配又分為TSI330和TSI380兩個動力版本，對應最大功率分別為186馬力和220馬力，峯值扭矩為320和350牛米。需要注意的是，2020款全系變成一款2.0T低功率發動機，高功率版本也不再提供。
懸架結構方面，柯迪亞克前後分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，驅動形式上有兩驅或四驅可選。油耗方面，柯迪亞克的百公里平均油耗為8.8L，整體也還是比較省油的水平。
總的來説，如果你需要的是一台能家用、能跑長途同時看上去也不太丟面又對品牌沒有那麼在乎的SUV車型，那不妨考慮一下這台斯柯達的柯迪亞克車型。要外形有外形、空間有空間、要動力有動力，最後再加上這20萬就能落地的價格，你們説這樣一台車在5月份怎麼才賣出去了1088輛呢？這完全不符合它高性價比家用SUV的身份啊，所以對於這台車感興趣的朋友不妨多關注一下。