日產汽車品牌
VR38-DETT V6發動機
6速雙離合變速箱
看到以上關鍵信息點，相信JDM粉都會大喊一聲“日產GT-R YYDZS”！畢竟是這套動力總成在日產GT-R身上已經服役許久了，但它的性能在高性能跑車當中依舊能打。
不過今天的主角並不是它，而是日產的Juke-R！説到這款車，相信國內大部分消費者對它還是感到比較的陌生，畢竟在國內它就沒有以日產Juke的名字進入過國內，而是換了個更高端的馬甲——英菲尼迪ESQ進入國內。
圖：英菲尼迪 ESQ
可以説在當時是國內消費者所能買到的英菲尼迪家族中最為入門的小型SUV，雖説是入門級的SUV，但它的價格可一點都不低，起售價也要18.08萬元，小型SUV在國內本來就不怎麼吃香的了，再加上如此獨特的造型，使得它的受眾羣體進一步縮窄，因此，在路上可並不常見。
圖：日產Juke
回到正題，還記的開頭所給出的關鍵信息嗎？是的，在日產Juke-R身上就能找到它相對應的點。
事實上日產Juke在歐洲地區的銷量表現還算是可圈可點的，那麼在這種情況下，為了進一步提升該車的核心競爭力，日產有一個“大膽的想法”——把日產GT-R心臟移植過去！
那麼移植動力總成這種東西説難不難，説簡單也不簡單。位置不對可改，但就絕不是抬個發動機上去就完事了，車架的剛性是否能跟得上又是另外一回事了。
這不，首要的第一件事情就是要車架進行補強處理。其次，在外觀方面則換上了碳纖維的前後包圍，機蓋也換成了碳纖維材質，以減輕整車的重量。
之後再來多一套寬體套件，畢竟原產的胎寬已經不足以支撐起這台V6發動機的動力輸出了，換上更寬的輪胎以及做更寬的輪距是很有必要的，能夠進一步提升該車的穩定性。
內飾方面，以黑紅色的為主色調，材質方面則採用真皮以及Alcantara材質進行包裹，顯得更具有戰鬥氣息。
值得一提的是，設計師還為該車換上日產GT-R的方向盤，使得整個車廂的氛圍與它的動力顯得更加的匹配，儘可能與日產GT-R的內飾搭配保持相近。
來到動力部分則是它的最大亮點，該車配備的是來自日產GT-R（R35）身上的那台VR38-DETT V6發動機，並配備的是一台6速雙離合變速箱，取代了之前的CVT變速箱，畢竟該變速箱並不能承受得了這台V6發動機強大的扭矩。
最終這台V6發動機並沒有對它進行過多的動力上調，僅僅只是維持原廠的數據，最大馬力為565Ps。放在這台小型SUV身上簡直就是“大馬拉小車”的存在。誇張到什麼程度？也就是在0-400米加速賽當中擊敗了布加迪威龍以及法拉利的599 GTO而已！
在當時，日產是要計劃生產23台左右，但在種種因素的影響下，最終只量產了5台。其中有兩台Juke-R歸日產官方所持有，另外兩台則由於一些事故導致整車報廢，因此，目前在售的只有一台。
不過目前僅存的這輛車經由Severn Valley Motorsport （英國著名的改裝公司）的調教下，目前最大馬力提升至700Ps，紮紮實實地變成了一台扮豬吃老虎的“超跑”！
當然啦，這台車的售價也是不菲，在最早期的時候日產Juke-R 2.0的售價就已經高達237,941歐元（約合人民幣180萬元）。而目前僅存的這台經由SVM調校後的日產Juke-R，去年它的叫價甚是瘋狂，直接飆升至649,500歐元（約合人民幣491萬元），這價格買它真就是情懷了。
