日产汽车品牌
VR38-DETT V6发动机
6速双离合变速箱
看到以上关键信息点，相信JDM粉都会大喊一声“日产GT-R YYDZS”！毕竟是这套动力总成在日产GT-R身上已经服役许久了，但它的性能在高性能跑车当中依旧能打。
不过今天的主角并不是它，而是日产的Juke-R！说到这款车，相信国内大部分消费者对它还是感到比较的陌生，毕竟在国内它就没有以日产Juke的名字进入过国内，而是换了个更高端的马甲——英菲尼迪ESQ进入国内。
图：英菲尼迪 ESQ
可以说在当时是国内消费者所能买到的英菲尼迪家族中最为入门的小型SUV，虽说是入门级的SUV，但它的价格可一点都不低，起售价也要18.08万元，小型SUV在国内本来就不怎么吃香的了，再加上如此独特的造型，使得它的受众群体进一步缩窄，因此，在路上可并不常见。
图：日产Juke
回到正题，还记的开头所给出的关键信息吗？是的，在日产Juke-R身上就能找到它相对应的点。
事实上日产Juke在欧洲地区的销量表现还算是可圈可点的，那么在这种情况下，为了进一步提升该车的核心竞争力，日产有一个“大胆的想法”——把日产GT-R心脏移植过去！
那么移植动力总成这种东西说难不难，说简单也不简单。位置不对可改，但就绝不是抬个发动机上去就完事了，车架的刚性是否能跟得上又是另外一回事了。
这不，首要的第一件事情就是要车架进行补强处理。其次，在外观方面则换上了碳纤维的前后包围，机盖也换成了碳纤维材质，以减轻整车的重量。
之后再来多一套宽体套件，毕竟原产的胎宽已经不足以支撑起这台V6发动机的动力输出了，换上更宽的轮胎以及做更宽的轮距是很有必要的，能够进一步提升该车的稳定性。
内饰方面，以黑红色的为主色调，材质方面则采用真皮以及Alcantara材质进行包裹，显得更具有战斗气息。
值得一提的是，设计师还为该车换上日产GT-R的方向盘，使得整个车厢的氛围与它的动力显得更加的匹配，尽可能与日产GT-R的内饰搭配保持相近。
来到动力部分则是它的最大亮点，该车配备的是来自日产GT-R（R35）身上的那台VR38-DETT V6发动机，并配备的是一台6速双离合变速箱，取代了之前的CVT变速箱，毕竟该变速箱并不能承受得了这台V6发动机强大的扭矩。
最终这台V6发动机并没有对它进行过多的动力上调，仅仅只是维持原厂的数据，最大马力为565Ps。放在这台小型SUV身上简直就是“大马拉小车”的存在。夸张到什么程度？也就是在0-400米加速赛当中击败了布加迪威龙以及法拉利的599 GTO而已！
在当时，日产是要计划生产23台左右，但在种种因素的影响下，最终只量产了5台。其中有两台Juke-R归日产官方所持有，另外两台则由于一些事故导致整车报废，因此，目前在售的只有一台。
不过目前仅存的这辆车经由Severn Valley Motorsport （英国著名的改装公司）的调教下，目前最大马力提升至700Ps，扎扎实实地变成了一台扮猪吃老虎的“超跑”！
当然啦，这台车的售价也是不菲，在最早期的时候日产Juke-R 2.0的售价就已经高达237,941欧元（约合人民币180万元）。而目前仅存的这台经由SVM调校后的日产Juke-R，去年它的叫价甚是疯狂，直接飙升至649,500欧元（约合人民币491万元），这价格买它真就是情怀了。
