作為標杆車型，一個重要作用就是被競爭對手模仿，PK，“吊打”，例如特斯拉Model 3。幾乎每一個同級的競品亮相之後，都會把Model 3拉過來比劃幾下，看看自己的功力有幾成，就如日前亮相的現代全新純電轎車Ioniq 6。
現代Ioniq 6最早於2020年8月以概念車的形式亮相，其極為簡潔的車身和低趴的造型使得其頗像一台轎跑車。但奇怪的是，Ioniq 6概念車採用了與Ioniq 5截然不同的前臉設計，這樣的設計延續到了量產車上，如果不是擁有相同的H車標，你很難想象它們同屬現代Ioniq純電家族。
其實對於現代汽車，筆者最不看好的是它們的外觀設計，始終有一種不上道的感覺。從最早引入國內生產的第五代索納塔那譁眾取寵的復古造型，到現在還在使用的扇形格柵和鰱魚嘴格柵，真的很難理解設計師的審美情調。
而日前亮相的現代純電轎車Ioniq 6或許又將是一個鮮活的案例，非常獨特拱形車身搭配保時捷一般的尾部，帶來非常獨特的視覺感，辨識度很高。但要説美感，又似乎並不成熟，就好像幾位大學實習生做着玩一樣，完全不在意消費者的感受。不過好在該車大概率不會在國內上市，要想驗證一下消費者的反應，現代都不給你機會。
細節上，現代Ioniq 6採用了全新的設計語言，前臉不管是前大燈還是前格柵造型，與Ioniq 5沒有任何相似之處，難道它們是兩組設計師各自獨立完成？Ioniq 6的前臉中間下沉，兩側外鼓，搭配鋭利的前大燈，頗有幾分跑車的味道。
尾部，新車配備了貫穿式尾燈，造型修長而鋭利，內部燈帶採用了點陣式光源，增添了科技感。此外，新車還設計了兩個尾翼，尾窗上集成了大尺寸的運動型尾翼，下方還配備了一體式鴨尾，與現款索納塔和伊蘭特如出一轍。
尺寸方面，官方尚未公佈現代Ioniq 6詳細數據，預計其車身長度約為4.7米，軸距為3米。對比一下特斯拉Model 3，車身長度為4694mm，軸距為2875mm，兩車在車身尺寸方面相差不大，軸距前者略微領先。
動力方面，現代同樣沒有公佈詳細信息，預計將提供前後雙電機，最大功率為313馬力，配備77.4kWh電機，續航里程可達到515km。據悉新車將首先在韓國上市，明年上半年進入歐洲市場。但對於其挑戰特斯拉Model 3的目標定位，現在看來很難。