力排眾議提了馬自達昂克賽拉，開了兩個多月，車主：兩個字

這次給大家帶來的車型是長安馬自達昂克賽拉，是小型運動型轎車，最初選擇車的時候也是漫不經心的，比較了前後，比較了很多車種，每輛車都感覺很好，但是沒有想買的衝動，在去朋友推薦的馬自達之前，我去了店裏，第一個吸引了他的外觀，非常漂亮，從以前臉上的進氣口到獻媚式的前燈，整個身體線條都給人很舒服，我討厭畸形的形狀，整齊的感覺很好，試車體驗也不錯，其實當時我想在家裏買豐田卡羅拉，但是偷偷地提馬自達昂克賽拉，現在開車已經兩個月了，請簡單地説一下我的心情，請參考。

車型為昂克賽拉2019車型雲控版三箱1.5L的自動豪華型，車價12.2萬元，落地價14萬元，我覺得這輛車在十幾萬輛車中性價比很高，所有的配置都有，特別是安全配置，一點也不放鬆，我調查了這輛車的故障率超低，對年輕人來説有十幾萬輛這樣的代用車，漂亮，配置OK，耗油量好，是好的選擇。

外觀設計可以説在同一級別的車型中沒有競爭對手，當時我也看到了新型的卡羅拉，想向體育方向轉變，但是和客場賽拉相比，設計上完全不同，我最喜歡的是前車輪拱形肌肉線的設計，從盾形進氣格珊延伸到前翼子板，給人非常衝擊的感覺，車體非常細長，配合車尾的形狀，可以感覺到等待頭髮的餘裕，內部裝修和舊類型沒什麼不同，簡單有設計性，黑色一色的配色讓人心情舒暢，帶旋鈕的汽車導航使用起來很方便，屏幕設計也很適合潮流，雖然沒有那麼強的科學技術感，但是馬自達的車基本上給人這種感覺，所以裝修簡單實用，不追求奢侈，力排眾議提了馬自達昂克賽拉，開了兩個多月，車主：兩個字，舒服。

在空間裏有規律，前面的座位沒關係，我身高175cm，坐在駕駛席上，還能容納兩拳，後面的座位很窄，後面的座位一般左右一個大人和一個孩子都可以，前提是個子不高，在特殊情況下可以互相擁擠，但是，我主要是代步用的，後面放行李，有人利用率低，這一點沒什麼影響，車內的收納空間也可以合格，行李箱也可以，座椅的整體包性不錯，至少前面和後面的座位都可以支撐，車內的噪音還有一點，但是不太敏感，影響不大，空調的左右區分非常適當，享受着各自舒適的區域，這輛車使用很多鏈接，單獨懸掛，減震器很硬，但是，倒不如説，感覺不到那樣的搖晃。

車速快，有操作感，方向盤很輕很有穩定感，動力轉向反饋準確，指的是哪裏？不愧是“彎路之王”，剎車很軟，踩得很好，靈敏度高，剎車也穩定，整體上控制得很好，朋友可以試乘，在動力上，我平時的駕駛習慣仍然以比較柔軟為主，所以對動力的要求也不是很高，1.5L的排量足以應付日常駕駛的大部分情況，而且非常喜歡自然吸氣的線性輸出，所以很放心，現在有車兩個月以上，一共1800公里，基本上是在市內開車，經常堵車，但是耗油量只有6.9L，我很滿意這個油耗。

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