時間過得飛快，這就2021年3月份了，離2022年不到10個月了。去年是慘痛的一年，尤其處於水深火熱之中的老美，車企銷量一片喊爹。今天來吹一下2020年美國各大車企集團的銷量戰況。
北美市場車賣得最多的是地頭蛇美國通用集團，共賣出253.5萬輛車，同比跌了11.9%。其中走平民路線的雪佛蘭賣出172.8萬台，佔了大大頭。定價尷尬的別克賣出16.3萬台，凱迪拉克賣出12.9萬台。
福特集團去年總共賣出203.5萬輛車，雖然總銷量排在第三，但是福特單一品牌的銷量達到192.9萬輛，超過豐田成為北美暢銷第一。另外林肯品牌銷量也勉強破10萬，為10.5萬台。
菲亞特克萊斯勒雖然早就敗走中國，但在美國還是賣得歡。2020年集團共賣出182.7萬台，同比下滑17.5%。旗下包括阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、Ram、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等多個品牌，除了阿爾法羅密歐同比微增了1.6%外，其他的銷量都在跌，菲亞特更是跌了53.2%。
説完美國三巨頭，再看日系的。美國是豐田十分重要的市場，豐田集團去年在北美賣車211.3萬輛，同比也跌了11.3%。其中豐田品牌年銷183.8萬輛，雷克薩斯年銷27.5萬輛。
本田集團去年北美銷量排在第五，為134.7萬輛，同比跌16.3%。其中本田品牌銷量為121萬輛，高端品牌謳歌銷量為13.7萬台。
日產三菱聯盟就跌得很慘了，去年北美銷量同比跌了32.7%，賣出98.7萬台，沒過百萬。其中日產品牌就佔了82萬輛，英菲尼迪賣出8萬台，三菱賣出8.7萬台，三者的跌幅都在30%左右。
斯巴魯沒有抱團，但賣得也算不錯了，超過大眾。去年在北美賣出61.2萬輛，同比下滑12.6%。馬自達銷量稍差點，為27.9萬輛，不過同比略略增長了0.2%，難能可貴了。
韓系的現代起亞集團總銷量排在第六，總共賣出122.5萬輛。其中起亞賣出58.6萬輛，現代賣出62.2萬輛，捷恩斯有點無足輕重，賣出1.6萬輛，同比跌22.8%。
再看德系，家大業大的大眾集團，2020在北美賣出47.5萬台車，同比下滑12.2%。其中奧迪品牌賣出18.7萬輛，同比下滑16.7%是最大的；大眾賣出32.6萬台，保時捷賣出5.7萬台，賓利賣出2830輛，以及蘭博基尼賣出2260輛。
梅賽德斯奔馳集團則賣出32.6萬台，幾乎是奧迪的2倍。同比跌9.1%。
另外寶馬集團賣出30.8萬台，同比跌了18%。這裏面有2.8萬是MINI的銷量，以及1260台勞斯萊斯。
捷豹路虎算是印系咯，去年在美國賣出10.2萬輛，同比大跌19.1%，也挺慘的。其中捷豹賣出2.2萬輛，跌29.8%，也不知是不是打骨折價換來的銷量；路虎則賣出8萬輛，跌15.5%。
最後沃爾沃集團2020年在北美賣出11萬輛車。雖然比不上那些超百萬的dalao，但同比增長了1.8%，其中第四季度同比大增18.6%，萬綠叢中一點紅了。最近吉利宣佈跟沃爾沃進一步合併，那沃爾沃是不是可以算是華系車了？（手動狗頭）
最後附上排行榜：
