捷達是大家的老朋友，大眾汽車在中國市場的成功，依賴於當時的奧迪、捷達、桑塔納等舊類型，這些舊車當時不負大家的期望，以可靠的品質隨着社會的一步一步發展走到今天，歷史悠久的車型還是活躍在汽車市場上，很多消費者還願意給這些車掏腰包。
現在的保有量還很高，在大江南北面有很多城市使用捷達出租車，但是，在民間生活方面，捷達的表現卻隨着年齡的增長而惡化，在十萬元以下的市場上，自主品牌較強，很多車型的銷售量越來越好，捷達的價格性能比同價格帶相比，越來越低了。
精明的大眾想開拓市場，利用捷達公司多年的聲譽，創立了新的品牌，在豐富的商品配置下，捷達從一個車型上看到了品牌，大眾汽車首先失去了競爭力，在這個價格市場上，捷達品牌的車型還缺乏性價比，一款車型的使命是成為品牌，撬開消費者的錢包。
在金九銀十之際，VSL 5正式發售，小型車SUV的VSL5誕生於MQB平台，價格為8.98-11.98萬，共有5款車型面向市場，捷達變成了VAI 3，在兩款車型的定位中成為了低端市場，外觀上沒有特別的宣傳計劃。
VSL 5上有很多捷達的影子，正面、引擎蓋、擋風玻璃的造型幾乎都是從捷達帶過來的，這款設計的優點是讓人們知道車裏還是“大眾”，自己是正派的，前面的大燈也可以看到POLO和寶來的影子，但是這輛車的中網和大眾沒有關係，這輛車停不下來，我覺得車牌太自由了，放在車上也沒有美感，中網的大面積採用鍍鉻的菱形矩形，使這輛車的外觀年輕，從側面看，這輛車是一款平凡、簡潔、高雅的設計，簡潔大方的設計一看也很有德味，從車後看，我個人覺得有一款途觀的影子，排氣管沒有排成兩列，非常低，這個價格帶VSL 5尾燈的造型很好，Y型LED活動良好，是吸引年輕消費者的地方。
進入車內後，中控台的設計與自主品牌相似，但方向盤上掛的是大眾車的標誌，最熟悉大眾元素的是指針和層次的造型，其他部分是黑色的內飾，看起來也比較保守，VSL的年輕化設計是菱形的，內飾大多是菱形凹凸造型的圖案，這個價格帶的車注重實用性，SUV車還很少，VSL 5的後備箱空間還很大，規格也很好，但是，尾門他們看得太多了，取行李不方便是不可避免的問題。
VSL 5大眾的產品很多，VSL5應該和大眾的私家車有很大的血緣關係，VSL5和探歌是同一個平台的車型，位置差的價格原因不能和兩個車型相比，雖然捷達VSL 5還是長春產的，但是零部件的使用和一汽大眾的供給系統幾乎沒有關係，經常聽大眾車的話，這個SUV是TSI，但是變速確實是6AT，這個6AT還是舊產品，日常使用沒有太大的差別，變速機的縮水直接體現在油耗上，買這個價位的車的消費者不能忽視耗油量。
VSL 5不是貧酸的車，但是VSL 5有天花板和窗户，有自動空調，所有類型的車都沒有電子剎車，後面沒有排氣口，面對眾多自主品牌的競爭車型，扔了品牌環，VSL 5基本上完敗，其實大眾想把捷達分開賣車嗎？想要賣車還是要吃大眾自己的老本，依靠舊書挖掘消費者的信任，躺下來賺錢，只想換換外殼，不提升產品實力，終無法征服市場。