根據AutocarIndia的報道，由於排放的原因，Jimny不符合2021年新的排放法規，所以將於今年之後退出歐洲市場，但是時間可能是暫時的，鈴木將會對Jimny進行改進，之後以年度改款的形式重新上市。
根據歐盟2021年的排放法規，汽車製造商必須保持整個品牌的CO2排放平均值。Jimny雖然排量只有1.5升，但二氧化碳排放卻異常的高。（再次證明了吃多少飯不在於用多大碗，小排不一定就環保，大排也會很環保。）
鈴木的應急策略是將Jimny的後座取消，改為商用車（盲窗的Jimny？大愛啊！），因為商用車不受相同的排放標準約束。而乘用車版本可能會更換新的發動機，但是何時推出尚不清楚。（Motor1）
當然，中國和美國用户就是看看熱鬧，鈴木分別於2018年和2012年退出了這兩個世界最大的汽車市場，強化日本本土、印度、歐洲以及東南亞的業務，印度市場佔了鈴木全球銷量的50%以上，而日本本土則佔了35%左右。
鈴木在2019年4～9月的財報説明會上稱，預計2019財年（截至2020年3月）在印度的銷量為140萬輛左右，同比減少20%。
全球銷量預計下降14.4%至284.9萬輛。全球預計銷售額同比去年下降9.6%至35,000億日元（約418.6億RMB），營業利潤下降38.3%至2,000億日元（約24億RMB），淨利潤下降21.7%至1,400億日元（約16億RMB）。
雖然2019年銷量下滑嚴重，雖然在中國的市場份額被自主品牌完全侵蝕而退出，但鈴木畢竟是一個世界品牌，瘦死的駱駝比馬大，鈴木依然是全球銷量前十的製造商之一，比國內很多中國品牌要好過不少。