油價不斷增加，讓更多車企不得不在混動車型上下文章，這其中肯定少不了一直以來以技術見長的本田。前幾年，雅閣在混動技術上確實已經被豐田拉下太多了，不過，隨着第三代混動技術的問世，本田在強混技術上已經彌補了短板，甚至業界已經認為，本田全新研發的第三代i-MMD系統，已經超越了豐田的混動技術，如果還能在價格上做到優勢，已經可以匹敵豐田了，而本田在第十代雅閣身上，確實已經做到了這一點，甚至已經拿出了比豐田更大的誠意。全新凱美瑞混動目前入門價格為23.98萬，而第十代雅閣混動車型的入門價格為19.98萬，確實是一個相對來説非常勁爆的價格，或者説已經完全和汽油車零差價了。我們是否可以毫不猶豫入手了呢？
第十代雅閣混動版，在外形上和汽油版基本上沒有任何差異。採用了更為年輕化的設計元素，車頭帶有粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵、前大燈組成了一體化的設計，看起來非常時尚。扁平化和運動化，是全新雅閣造型設計上的主旋律。渦輪增壓要過時了，這車油耗4升，不到20萬，油價上漲一點都不慌。
本田為其設計了一個近乎於溜背式的車身線條，因此這種fastback類型的設計也讓這台新車更加具有動感。羽翼式LED大燈充滿科技感，藍光設計是混動車型的專屬配製，極富運動感的車身線條，大溜背C柱，處處彰顯這運動與奢華。尾部設計和思域有點相似，全新的C字形尾燈辨識度非常的高。
內飾差異相較於外觀要更小一些，穩重的中控台設計能夠帶來較高的接受度。至於與汽油版的差異，新車使用按鍵式電子排擋替換了後者傳統的機械式設計。按鍵式檔位設計節省了更多空間，只是實際操作需要適應一段時間了。配置方面，混動版車型也更豐富一些，標配車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、定速巡航、自適應巡航等等，主動安全配置全部下放到入門級，也足以看出了本田的誠意。
第三代i-MMD系統的發動機熱效率更高，達到40.6%，整套系統的燃油經濟性進一步提升。與9代車型對比，電池包更加小型化，完全不侵佔後備廂空間，實用性大大提升。2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構，減少了傳動損耗，動力傳輸更加直接、高效、平順。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。
除了和汽油版有一樣的底盤，比較出色的操控感受和紮實感之外，混動版車型的動力表現和汽油車也是不太一樣的。雖然百公里加速只有7.8秒，但是動力輸出的特性和電動車卻是非常相近的。扭矩釋放非常快，加速的感受比汽油車更直接，當然靜音型也是比汽油車更好一些。60L的燃油，最遠跑出了2100公里的成績，比凱美瑞雙擎更優秀一些，如果你想深入體會混動雅閣的駕駛感覺，還是得自己試試。
