眾所周知，一線豪華車陣營中公認的有三個品牌，分別是奧迪、奔馳以及寶馬，簡稱德系BBA。但近年來，奧迪由於在定價以及其他方面都比奔馬、奔馳略為遜色，所以近年來有些人認為，只有寶馬、奔馳才算是真正意義上的一線豪華車，甚至有些人還提出，奧迪和另外兩者相比至少相差了一個檔次，但事實真正如此嗎？這種説法是空缺來風還是言之鑿鑿呢？下面跟着大家一起分析分析它們，併為大家將它們將它們做一個詳細的對比就知道了。
首先，以寶馬和奧迪為例，先比一比它們的銷量。據瞭解，寶馬在2020年全球範圍內的年度總銷量為202.8萬輛，平均每個月銷量都在16萬輛以上，其中在國內市場的銷量為77.73萬輛，由此可見，國內市場還是寶馬全球佈局的一個重要主戰場之一。值得注意的是，寶馬2020年的銷量同比增長了7.4個百分點。下面再看看奧迪的銷量表現吧。
奧迪去年全球年度總銷量為169.2773萬輛，總銷量與寶馬相比相差30萬輛左右。並且我們還發現了奧迪的年度銷量同比下跌了8.3%，甚至可以説是頹勢盡顯。當然了，這也不怪奧迪，需知道去年幾乎全球所有國家和地區都受到了來勢洶洶的疫病的影響，各個地區的各行各業都受到了重創，所以説奧迪的銷量下滑也就情有可原了。不過，從上面銷量表現來看，寶馬可以説是完勝了奧迪。
接下來，我們看看寶馬和奧迪的品牌價值。根據2020年全球品牌價值排行榜的數據顯示，寶馬和奧迪的品牌價值分別是259億美元以及138億美元，排名分別是第27位以及第44位。這份榜單是由福布斯公佈的，夠權威了吧？光從品牌價值來説，兩者相距還是比較大的。眾所周知，奧迪當時進入國內市場的時候主要以“公車”為主打，“公車”形象可以説已經是很深入民心了。近年來，奧迪更主張對車型的操控性能以及科技感的打造，但儘管如此，奧迪在市場上的影響力似乎都是弱於其他兩款一線豪華車品牌。
下面再比一比它們的成交單價，據瞭解，奧迪的車型中普遍存在着較大的優惠，在終端市場中，優惠力度多達7、8萬。比如熱銷車型的奧迪A4L，入門版只需要38萬左右。但寶馬5系的入門級都至少得40萬以上。根據威爾森的有關統計顯示，奧迪和寶馬的平均的單車成交價分別是32.5萬以及41.6萬，瞧見了吧，奧迪的單車成交價明顯要低於寶馬，或者説兩者的價格與品牌力完全不在同一個檔次上。
下面再來比一比它們的技核心技術。我們知道，奧迪主打的是Quattro四驅技術，這一技術和斯巴魯的四驅技術是完全有一拼的。但寶馬也很強，寶馬原來就是靠造發動機起家的，寶馬發動機比大眾的EA888至少還要高出一個檔次。所以技術方面來説，兩者可以説是勢均力敵。
綜合看來，奧迪配不配進入一線豪華陣營相信各位已經有一個判斷了吧
標題：奧迪不配進入一線豪華陣營？先看看本文對比奧迪和寶馬後，再説吧
撰稿人：迪加迪