賓利的首款純電動汽車將於2025年問世，在電動化的路上，賓利慢了些。瑞典等國宣佈2025年將禁售燃油車，而賓利官方也曾發佈消息：將在2030內停售所有燃油車，但迄今為止，賓利仍然只有一款Bentayga plug-in hybrid（新 添越插電混動版）電動化車型。有消息稱未來幾年，賓利將充分利奧迪的Artemis平台，打造屬於自己的首款純電動車型。
反正我不會，即使賓利降價100萬我也不會買，因為沒錢。顯然，我也不會是賓利的目標用户，但也千萬不要小看富豪階層的購買力，對於普通車主而言，車和房是人生奮鬥的兩大目標，但於富豪階層來説，汽車就是面子。
數據顯示：2021年，賓利汽車第季度全球銷量同比增長40%，創下歷史新高，而中國市場則是最大的增長點，同比銷量暴增187%。顯然，疫情並沒有對這個有着英國血統的超高端品牌造成任何影響，賓利依然是賓利。
説是牽手，其實就是自家兄弟互相幫忙，畢竟早就有消息稱：賓利將在2021年納入奧迪麾下。如今，年已快過半，賓利自然也就成為了奧迪的子公司。大眾左手換右手的操作着實高明，讓賓利與奧迪在產品上增加聯動，在技術平台上實現共享，營銷上協同合作。賓利推出的SUV添越就是與奧迪Q7同樣使用的MLB Evo平台，這款將於2025年正式亮相的純電動汽車也將會與奧迪共用Artemis平台。
賓利首席執行官Adrian Hallmark曾表示：“賓利未來將滿電前行”。但是，顯然賓利並不打算獨自研發純電動力系統，而是將與奧迪合作開發。Adrian Hallmark還説：雖然我們不負責奧迪的Artemis電動車計劃，但將受益於該平台。奧迪聽後當場表示：賓利，不愧是你。
2020年，奧迪對外宣佈了Artemis計劃，並將在今年9月IAA國際車展上推出概念車型，外接普遍認為這款車就是：A9 e-tron，是可以對標奔馳EQS的豪華電動汽車。然而，上個月有消息稱因為Car.Software軟件方面的進展緩慢，奧迪的這款新車將會延期發佈，賓利的2025年計劃或多或少會受到影響。
Car.Software-Org CEO曾表示：vw.os將會是汽車行業的蘋果系統，但顯然“理想很豐滿，現實很骨感”。與其花費精力搞一個相對封閉的奧迪OS，不如與優秀的互聯網公司攜手，合作共贏，其實奧迪大可以借鑑“中國模式”。
早在16年，一些奧迪車型就已搭載了百度CarLife，使用户可在奧迪MMI信息娛樂系統上操作例如導航或音樂服務等功能。2020年，百度Apollo智能車聯與一汽-大眾奧迪攜手，推出一款為奧迪Q2L量身定製的智能主機——奧迪Q2L車聯網盒子。覆蓋語音交互、導航、汽車娛樂等多元生活領域。如果奧迪繼續與百度深入合作，未來的賓利純電動休旅車説不準也會與百度Apollo攜手，讓賓利的系統更加“本土化”。
寫在最後：權威數據顯示：2020年，中國億萬富翁有415人，新上榜者145名，為全球最高，而賓利的目標羣體正是這些富豪階層。無論是現在還是未來，中國都將是賓利最大的潛在市場，而其若想在中國市場有更多作為，就必須要與本土公司強強聯合，只有這樣才能打造出真正被中國富豪們所接受的純電動智能汽車。
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