因為合資車很多是要出口到別的國家的，國產車很多都是內銷，這是最主要的一個原因。當然國產也有很多要出口的，同一個零件在同樣的可靠性上，肯定會選擇更加好的，因為銷售範圍越廣一旦出問題影響力就越大。
這個不能定義為合資車就比國產好，只能是在某種情況下這麼説。如果打個比方：合資車和國產車同樣出口到美國，那這兩種車肯定都差不了。目前按照國產車款式的變化速度來看確實是太快了，國產車可能都出4-5新款了，別的產商才會出一個，這樣的形式更像是走量的節奏。不過這也是一個很好趨勢，説明國內的汽車產業鏈已經完整，但是在變速箱、發動機、噴油系統方面還沒有特別先進創新的技術，只能説是可以滿足一台汽車的所需性能。
汽車上所有的配置比較常見的氣囊、減震、增壓器、座椅、天窗、輪胎等等這些零件，都有很多的廠家可以進行配套，都是合格的，但是價格卻差距很大，有的可以跑10萬公里不會有任何異常，但是有的就會出現性能上的下降，這就是本質區別。如果説一台車確實耐用，那在配件的質量選購上肯定是更優的。