11月30日，隨着最後一對500米長的鋼軌順利鋪設到設計位置，朝凌高鐵無砟道牀段落鋼軌全線鋪通，標誌着朝凌高鐵進入開通前的衝刺階段。
據瞭解，朝凌高鐵於2017年10月11日正式開工建設，自京沈高鐵遼寧朝陽站引出，經遼寧朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，橋樑隧道佔比達到70%以上，建設里程105公里，設計時速350公里。預計2021年7月底具備開通條件。
朝凌高鐵全線鋪設具有新軌頭廓型的60N廓形鋼軌，採用500米長鋼軌直接鋪設無縫線路，保證高速運行動車組列車的高平順性和高舒適度。建設單位採用“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11，依託國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平台，確保了鋪軌任務按期高質量完成。
作為東北地區高速鐵路網的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車後，將實現京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯互通，進一步延伸東北地區進出關的快速客運通道。錦州到北京運行時間將從原來的3小時03分縮短至1小時40分鐘左右，大連到北京的運行時間將從原來的4小時39分，縮短至3小時左右。（總枱央視記者 李承澤 唐佳麗）
（編輯 趙汗青）
【來源：央視新聞】
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