上汽奧迪A7L領銜 這些優惠車型值得考慮

　　成都車展的突然叫停，讓很多人都措手不及，本以為能借着展會的機會大搞一番促銷也不得不暫定。已經進入九月，“金九銀十”的到來，上到廠家下至經銷商，都開始為全年的銷量衝刺，此時，會有很多經銷商和品牌會推出比較大的讓利優惠，也是消費者入手新車的好機會，那眼下有哪些車型可以考慮呢，一同來看看。（注：部分車型優惠信息採集於北京經銷商，各地區優惠幅度不同，請以當地為準。）

　　一、上汽奧迪A7L

　　降價幅度：2-4.1萬

　　奧迪A7L是上汽奧迪的首款車型，自誕生之日起就引來頗多爭議。有產品層面，也有來自價格方面。我們都知道，進口版本的奧迪A7擁有一個漂亮且優雅的大溜背，外加無框車門的設計，在一眾轎跑車中獨樹一幟，相當搶眼。但國產後的A7L恰恰將溜背樣式取消，直接拍扁，做出了一個比較傳統的三廂轎車模樣，這讓很多追求個性和時尚感的人十分不解，A7註定屬於小眾市場，為何要將自己的特點埋沒？

　　但上汽奧迪卻沒有忘記奧迪的傳統，那就是對奧迪A7L進行了加長，國產版本的奧迪A7L，長寬高分別是5076/1908/1429mm，軸距為3026mm，相比進口版本車身加長100mm，軸距加長了98mm。如此一來，行政範愈發濃重，而個性大打折扣。

　　外觀上，上汽奧迪A7L還是維持了海外版本的設計造型，精緻的大嘴搭配充滿科技感的頭燈，再輔以一貫精緻的做工，雖然沒有了轎跑的曲線美，但依舊可以看出腰線流暢，大尺寸輪轂同樣散發着不能忽視的運動感。好在還保留了無框車門的設定，這也是很多人的心頭好之一。

　　在內飾上，上汽奧迪A7L延續了奧迪一貫的細緻做工，一體式座椅還加入了菱形紋理來增加摩擦力，同時增加了豪華感。後排支持選裝高階行政舒適座椅以及後排智能觸控系統，包含一塊5.66英寸的中央扶手屏幕以及兩塊10.1英寸的後排影音屏幕，還有座椅加熱、通風以及按摩等功能。

　　同時，該車還配備了夜視系統、剎車防抱死（ABS）、LED日間行車燈、剎車輔助（EBA/BAS等）、制動力分配（EBD）主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側安全氣簾、前排側安全氣囊等主被動安全配置。

　　動力方面，上汽奧迪A7L搭載2.0T發動機和3.0T+48V輕混系統供消費者選擇，2.0T發動機最大功率180kW（245馬力），峯值扭矩370Nm；3.0T+48V輕混系統的最大功率250kW（340馬力），峯值扭矩500Nm。全系匹配7速濕式雙離合變速箱，車輛根據配置不同提供quattro四驅系統。

　　點評：至於上汽奧迪A7L為何會選擇此刻降價，官方未給出説明，但不免讓人聯想到其不太理想的市場表現。作為上汽奧迪首款量產車型，奧迪A7L是絕對受到期待的一款車，但時至今日，它的表現卻很一般。據乘聯會數據顯示，2022年1-7月奧迪A7L累計零售2207輛，而進口奧迪A7為2063輛。作為一款國產車型，表現與進口車型相當，這就有點交代不下去了。降價後，奧迪A7L的入門版車型售價來到了：41.87萬元，已經比A6L的入門版還要低一千元。達成年銷售4萬的目標，還需要再加把勁啊，如果你更喜歡A7L的樣子，不妨來看看。

　　二、雪佛蘭探界者

　　經銷商優惠：4萬元

　　目前雪佛蘭探界者是去年10月份上市的車型，動力方面提供兩款發動機。1.5T和2.0T兩款發動機，所不同的是在2.0T發動機中加入了48V輕混系統，在駕駛平順性上有一些差別。動力表現方面也有一定的差距。

　　探界者的設計在美系車型中算是比較清秀的，並不是顯得多麼厚重、敦實。反倒是有一種清秀，前臉格柵面積不算大，中央鍍鉻裝飾將頭燈與格柵融為一體。而中央標誌性的金領結也很好的將視覺再次聚焦到車頭，發動機艙蓋上隆起的線條算是為數不多突顯運動的元素。

　　探界者的長寬高為：4646/1843/1695mm，軸距：2725mm，這個尺寸在同級中也算主流，所以它的內部空間表現還是不用擔心的。車側也應用了大量的黑化套件，這是2022款車型比較顯著的一點，輪轂、車窗飾條、行李架，統一後的顏色看上去也顯得極為協調。搭載19英寸固特異輪胎，尺寸為：235/50 R19。

　　探界者的內飾並不花哨，看上去也是偏向常規的佈局，不過選材做工方面就沒有更多值得稱讚的地方了。美系車歷來在內飾中粗枝大葉的手法，在探界者上依然存在，這也是很多消費者吐槽的地方。不過大面積的黑色內飾搭配紅色縫線，倒也體現出幾分運動感。儀表部分還堅持採用機械指針+液晶屏的組合，説實話，肯定讓年輕人不太滿意，但勝在直觀明瞭，輕易不會出現電子問題。但中控屏儼然就是一個指紋收集器，整體而言，探界者的內飾還有很大的提升空間，這是未來強化的重點。

　　最常用的一些配置，比如座椅加熱、車機互聯、7喇叭的BOSE音響等都有配置，甚至在頂配車型上還出現了座椅通風，這又讓人覺得探界者深受愛戴。

　　動力方面，新款探界者繼續提供1.5T和2.0T兩款車型，2.0T可變缸技術的四缸渦輪增壓發動機還加入了48V輕混系統，電動機的加入有助於進一步改善發動機的平順性。最大功率為174kW，峯值扭矩為350N·m，匹配9速手自一體變速箱，並配備適時四驅系統。

　　點評：探界者目前在北京地區經銷商全繫有4萬元的優惠，綜合來看，它的最大優勢就是性價比，多麼的豪華和氣場談不上，很務實的家用車做派，勝在成熟、可靠、耐用。

　　三、一汽大眾-探嶽

　　經銷商優惠：3.0-4.5萬元

　　探嶽可以説是消費者的老朋友了，憑藉大眾的金字招牌，在市場上摸爬滾打了這些年，也培養了一批忠實用户。不過此前探嶽因為GPF顆粒捕捉器的問題，導致加98號汽油事件也引發了軒然大波，不過好在大眾及時止損，目前來看，應該沒有更大的問題被曝出。

　　探嶽在本次成都車展上也推出了中期改款車型，同時還有探嶽X版本，兩個版本的售價區間分別為20.49-25.99萬元，23.29-26.29萬元，其中探嶽X版本全系搭載了2.0T發動機，不在今天討論之內。

　　中期改款探嶽的改動不算多，前臉格柵樣式有所調整，與大燈融為一體，看上去也更協調。官方還給這個取了一個好聽的名字：“X 峯巒式前格柵”。大燈也升級到最新的IQ.Linght燈組。同時，底部的裙邊樣式和霧燈擺放有所變化，增加鍍鉻裝飾，營造立體感。

　　車尾部分，應用到最新的貫穿式尾燈組，相比舊款尾燈，科技感提升顯著。但假的雙出排氣設計實在太難看了，完全沒有必要。雖然軸距只有2731mm，但是探嶽的內部空間表現還是相當不錯的，對於5座家用來説，完全夠用。

　　內飾方面，也是最新家族化設計，扁平化設計語言+大眾最新操作系統。最醒目的就是中控台樣式，換裝更大尺寸的中控屏，全新樣式的多功能方向盤，都是比老款有提升的地方。車機系統也經過優化升級，操作流暢，內置本土化APP也更為豐富。這些都對年輕人有一定的吸引力。當然，L2級別輔助駕駛功能也是不可以缺席的。此外，還可以找到氛圍燈的加持，也能營造出一點豪華感。

　　中期改款探嶽依舊沿用1.4T、2.0T兩款發動機，其中1.4T車型最大功率為150馬力，2.0T包含了186馬力和220馬力兩種動力調校。繼續使用7速濕式雙離合變速箱，這跟此前都是完全一樣的。

　　點評：目前北京地區經銷商給出了探嶽3.0-4.5萬元不等的優惠，其中入門版車型落地價格在18.5萬左右，而且主力銷售的2.0T車型也基本在20-23萬元左右，（高配車型不討論）還是有很強競爭力的，如果您對探嶽這款車型比較感興趣，可以到店去進一步瞭解。

　　四、沃爾沃XC60

　　經銷商優惠：7.8萬元

　　在一眾豪華品牌中，沃爾沃可以説將兩件事做到了極致，一個是環保，而另一個就是安全。綽號“北歐小坦克”絕不是一紙空談，從車身設計到高強度鋼材以及諸多主被動安全防護，都讓購買沃爾沃的消費者絕對放心。

　　XC60是沃爾沃的中型SUV，對標的就是寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳的GLC，雖然銷量還不及BBA，但依舊有一批忠實的擁護者。

　　外觀設計上，XC60更偏向類內斂的風格，但辨識度極高，直瀑式的中網造型、雷神之錘的頭燈讓你能在第一時間就認出它。XC60目前提供兩套設計語言，豪華和運動，不喜歡鍍鉻的亮色，還可以嘗試運動版的燻黑套件。總之，顏值還是一直在線的。

　　沃爾沃XC60車長達到了4708mm，軸距為：2865mm，目前XC60並未經過加長，車身設計十分緊湊，中規中矩，車輛重心居於車後部，帶來一種穩重感。車側裝飾並不複雜，車尾的維京戰斧式尾燈同樣是亮點。全車還使用了隔音玻璃，點贊。

　　內飾可以説是沃爾沃更加極致的地方，但這種簡約的風格並不是所有人都能接受，比如我個人就對沃爾沃的內飾設計不甚感冒，只可遠觀而不可近玩。並不是挑剔做工用料，這些都不存在任何問題，而單純從使用和邏輯出發，總覺得這套內飾包括車機在內，沃爾沃還有很大的提升空間。

　　沃爾沃對安全的理解無處不在，包括座椅的形狀，頭枕造型等等細節，一切跟安全相關的問題，在XC60上也被處理的非常到位。

　　動力上，目前的沃爾沃XC60全系搭載2.0T發動機，除了入門的B4版本是197馬力外，其餘車型都是高功率的250馬力，並匹配48V輕混系統，變速箱都採用了8AT自動變速箱。沃爾沃XC60還搭載一套全時四驅系統，如果你80%以上是在城市中駕駛，其實兩驅版本也是完全可以勝任的。

　　點評：XC60勝在安全性高，配置豐富。家用顯得很務實，也很低調。目前沃爾沃XC60在北京地區，經銷商限時優惠7.8萬元，如果再算上其他的補貼，最後的落地價格還是非常有競爭力的。

　　五、福克斯

　　經銷商優惠：2021款優惠1.5萬元，2022款優惠0.5萬元

　　在六月份的重慶車展上，2022款福克斯完成了上市，共推出7款車型，售價區間11.98--14.58萬元。新車內外都發生了變化，但最大的變化莫過於全系迴歸1.5T四缸發動機，取消了此前頗有爭議的三缸發動機。

　　福克斯一向以操控和運動著稱，在外觀設定上也遵循這一原則，目前新福克斯的外觀基本沿用了海外版造型，但在細節地方有調整，大尺寸的多邊形格柵搭配造型更犀利的頭燈，再次迴歸到運動路線上。新福克斯提供6種車身顏色，包含掠星藍、熾火橙、機甲灰、硬核灰、烈焰紅和鈦空白，其中，“掠星藍”車漆與曾經福克斯RS的配色十分相似。另外一款ST-Line版本車型專屬的“熾火橙”，整體來看，無論是三廂版本還是兩廂版，新福克斯都保持流暢的車身線條，新福克斯還是比較準確抓住了當下年輕人的審美。

　　在內飾方面，新款福克斯並沒有進行大刀闊斧的改動，僅僅是小幅度調整。液晶儀表盤、大尺寸中控屏都被保留。謝天謝地，福特沒有再把那塊奇醜無比的豎屏放在福克斯上。而大量應用的軟性材質，以及ST版本用到的翻毛皮材質都傳遞出非常不錯的運動感。內飾中最大的變化就是新車換裝了機械式換擋桿，取代了此前的旋鈕式電子擋杆，它也換裝了6AT變速箱。

　　內置車機系統也是長安福特與百度聯手開發的SYNC+系統。UI界面設計非常人性化，常用的如音頻、導航以及空調控制等都放在了首屏展現。同時，車機系統也提供了強大互娛屬性，愛奇藝、喜馬拉雅以及QQ音樂等應用，後期還可以通過OTA升級，帶來更多體驗。

　　動力方面是新福克斯調整最大的地方，此前飽受爭議的三缸發動機被棄用，又重新換回了四缸1.5T發動機，而且是全系標配，同時動力輸出也有一定的提升。這款1.5T 發動機最大功率130kW，峯值扭矩243N•m，並具備超增壓Overboost功能，開啓後扭矩輸出達270N•m。匹配6AT變速箱，也不再是此前的8AT變速箱。提供標準、經濟、運動三種駕駛模式，0-100km/h加速時間為7.9秒。

　　點評：改款福克斯很清楚認識到了自身問題，並快速加以更正，這是正確的。但要想力挽狂瀾，重新回到巔峯狀態還需要很長的時間，目前北京經銷商存在不同優惠政策，2021款車型優惠達到1.5萬，2022款優惠0.5萬，還是可以考慮的，畢竟這輛福克斯的底盤功夫依舊不錯，駕駛質感還是值得肯定的。目前這輛車還享受補貼優惠，所以，喜歡的就不要錯過。