12月26日，近千名哈弗H9車主以及超300輛哈弗H9組成了一條車隊，從霧都重慶穿城而過。這些來自五湖四海的車主齊聚在一起，為的是搞一個大事情，那就是參加轟九大隊第六屆全國年會暨重慶金佛山首屆越野節。
不能否認的是，儘管國內汽車品牌眾多，車型花樣百出，車友會更是各式各樣，但是轟九大隊的存在絕對是國內車友圈中的獨一份。一方面，源自其龐大的成員組成，遍佈全國的三十多個分隊、兩萬多輛車，使其擁有極大的覆蓋面；另一方面，是其內部的凝聚力之高，堪稱車友圈罕見，從這次轟九大隊第六屆全國年會暨重慶金佛山首屆越野節就可見一斑。
為什麼會買哈弗H9？曾有消息透露，以北京市場為例，哈弗H9至少有30%的銷量份額，就來自轟九大隊的介紹。甚至在不少哈弗H9的車主心中，轟九大隊已經發展成了一個“神秘組織”。這當中，少不了一羣對越野愛得深沉的車主們的努力，而折服他們無疑就是哈弗H9。
在這次的金佛山首屆越野節上，一場賽道角逐吸引了眾人的目光。在這場魔客越野挑戰賽上，有着一條長達3.5公里長的賽道，其中駝峯、炮彈坑、沙地隨處可見。而參與這場挑戰賽的，既有原裝的量產素車，也有改裝之後的“越野大佬”。
在這場挑戰賽中，哈弗H9的表現可圈可點，這離不開它非承載式車身、三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式、低速越野巡航和適時四驅等一系列硬核越野配置的加持。同時，2.0T+8AT的動力系統也是它的底氣所在。在充沛的動力和豐富的越野配備面前，這條賽道的難度被進一步拉低，使得一些“越野小白”也能下場體驗。
其實在車友圈中，舉辦車主活動並不少見，但能夠如轟九大隊這般連續舉辦6年且車主參與度如此之高的，在汽車圈中着實少見。那麼，對於轟九大隊而言，他們的凝聚力到底從何而來，和其他的車友圈又有什麼不同呢？或許從這次的活動我們能窺見一二。
在越野挑戰賽後的年會上，作為年會的核心環節——公益拍賣再度重啓，著名篆刻人李康（H9車友）將其得意之作作為拍品，現場車友慷慨解囊，所得善款將納入轟九公益專項基金，用於資助貧困學子，應急救援保障等公益項目。這不由得讓人回想到在今年疫情爆發之際，湖北轟九大隊主動發起的招募活動，其協助武漢慈善總會運送抗疫物資，在短短半個月，“轟九湖北大隊”運輸突擊隊就轉運了各類物資30多噸，讓人為之感嘆。
僅上述一點，轟九大隊就明顯區別於大部分的車友圈。其實在如今我們也能找到一些類似轟九大隊的例子，比如蔚來的“社區文化”，又比如小鵬的“家人們”，其實他們的本質都是一點——創造共同的價值觀與目的。
轟九大隊是成立於2015年，以哈弗H9為中心而自發形成的車友組織，他們以“無公益，不越野”為組織理念及車友的社會責任。因此，既可以説是轟九人定下了這個目標與精神內核，也可以説是因此吸引了更多的哈弗H9車主加入，去更好地完成這一理念。
正如前文所言，曾有消息稱北京有30%的哈弗H9份額來自轟九大隊的介紹。不管消息是真是假，這起碼證明了一件事，那就是在轟九大隊中，“信仰”兩個字正在深入人心。但不同於一般的“汽車信仰”，轟九大隊的信仰更多是一種“共享”的狀態存在。
過去，硬派越野汽車高昂的價格讓很多人望而卻步，因此當時的越野圈存在鄙視鏈，很多車主是“孤獨且高傲”的。但在哈弗H9中，不管身價高低，在同一價值觀之下，大家能夠拋棄“偏見”走到一起去做同一件事情，並從中找到共鳴。雖説科技拉近人的距離，但卻不能拉近人之間的感情。而轟九大隊這種僅公益類活動就多達500多場/年的組織，無疑能夠讓車友們擁有更多接觸的機會，拉近彼此的距離。
在這樣的大前提之下，用户不但會自發參與到品牌共創之中，更是會在無形中將這種圈層文化去展現給更多的人知道，將哈弗H9的名號傳播給更多的人知道。因此，一旦形成了潮流，哈弗H9就不只是一款普通的產品，它更被賦予了豐富的精神內核與汽車文化，讓更多的消費者慕名而來。屆時，與其説消費者追捧的哈弗H9本身，還不如説他們追求的是，那種一起追逐同一理念的氛圍。
（圖片來源網絡，侵刪）