9月29日，神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍汽車）宣佈再獲中法股東雙方資金助力。
其中，標緻雪鐵龍（PSA）集團已確認今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元（約合人民幣4億元）的資金，中方股東東風汽車也將提供相應資金支持，但未披露具體金額。此外，2020-2037年期間，PSA集團每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金，用於東風標緻及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設和渠道發展，並在2021年第一季度對神龍汽車進行增資擴股。
神龍公司方面認為，上述一系列舉措再次表明了PSA集團及東風公司對長期發展神龍汽車的堅定決心和意志，同時也是對雙方股東此前決定將神龍汽車的合資期限再延長10年至2037年的堅實回應。
除來自股東的支持外，神龍公司董事會近期也已做出決議，決定今年第四季度再補充1.5億元人民幣商務費用，以強化各地區的區域營銷，以支持神龍公司整體銷量的築底反彈。
不難看出，PSA集團希望繼續且長期的留在中國市場，但神龍汽車面臨被市場邊緣化的危機當中，2019年神龍汽車全年銷量只有區區11.4萬輛。儘管目前國內車市在加速回暖，但神龍依舊沒能跟上節奏，截至今年8月，神龍汽車的累計銷量仍然才2.9萬輛，市場環境不容樂觀。要知道四年前，神龍汽車曾創造了年銷量70.5萬輛的高光時刻。
依靠增資，能否解神龍汽車之困？
目前“掉隊”的神龍汽車，引進車型總是踏不準市場節奏，設計總是和主流有點格格不入，神龍的管理者沒有充分了解中國市場……
前有長安PSA，後有東風雷諾，法系車在中國市場的處境愈發艱難，“退出中國市場”，這顯然不是神龍想要的結局。面對“馬太效應”愈發顯現的殘酷的市場環境，留給神龍的時間顯然已經不多了。
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