本報訊（融媒體中心記者 田豔軍）9月28日，由中國智能網聯汽車產業創新聯盟發起，區內企業國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司（以下簡稱“國汽智聯”）和啓迪雲控（北京）科技有限公司牽頭編制完成的《車路雲一體化融合控制系統白皮書》（以下簡稱“白皮書”）正式發佈，旨在進一步推進智能網聯汽車的發展，加強汽車網聯化與智能化技術的創新協同，也將為經開區正在推進建設的高級別自動駕駛示範區（以下簡稱“示範區”）提供支撐。
當前，自動駕駛產業發展還存在諸多痛點。單車智能由於成本和技術瓶頸短期內無法實際應用，車路深度協同技術體系還不完全成熟，高可靠低延時的通訊網絡尚未建成，從技術上看沒有一個企業可以包打天下。北京市在智能網聯汽車產業資源集聚的經開區啓動建設全球首個網聯雲控式高級別自動駕駛示範區，通過車網深度融合，實現車路協同，發揮網端作用，降低車端成本，促進汽車產品創新和產業轉型。
隨着示範區的啓動建設，經開區智能網聯汽車產業的創新機構、創新企業正發揮着科創引領作用。智能網聯汽車雲控系統的產業生態具有參與者類型眾多、體量龐大、產業鏈較長等諸多特點，使得對智能網聯汽車雲控系統技術融合與創新發展的要求極高，亟待通過統籌規劃與頂層設計建設一套能夠支撐智能網聯汽車和智能交通領域雲控應用的基礎平台，推動雲控系統的實際運行。國汽智聯與啓迪雲控為了響應產業需求，牽頭編制了白皮書。
白皮書釐清相關概念，明確產業中參與者的定位和作用，為中國方案智能網聯汽車發展提供了新思路。對雲控系統、雲控平台、雲控基礎平台和雲控應用平台等重要概念給出了界定，分析之間關係；給出了雲控系統的總體架構、組成部分、關鍵技術及系統特徵，闡明瞭雲控基礎平台的分級架構及主要功能；明確了雲控系統的產業定位，充分體現了雲控系統產業相關方跨行業協同創新，聯合突破關鍵共性技術的國家智能汽車創新發展戰略思想。在白皮書的編寫過程中，編寫單位廣泛聯合參研單位、徵求專家意見、召開行業討論會，形成了行業共識。
示範區以經開區為核心開展建設，到2020年的目標是完成“智慧的路、聰明的車、實時的雲、可靠的網和精確的圖”五大體系建設，打通網聯雲控式自動駕駛的技術和管理關鍵環節。而白皮書對雲控平台、雲控應用平台、雲控基礎平台、路側基礎設施、車輛和交通參與者及保證這些組成部分之間有機、高效互聯的通信網等重要概念給出了界定，釐清了相互之間的關係，並與行業相關單位形成了共識。在中汽創智科技有限公司總經理李豐軍看來，白皮書為以通信網作為信息交互保障的智能網聯汽車雲控技術研發、應用和推廣指明瞭方向，同時也明確了通信技術在智能網聯汽車發展過程中不同層級所應發揮的作用與攻關方向。
“當前，全世界交通界已有共識，‘聰明的車+智慧的路’是未來的道路交通形態。雲邊端協同的道路交通雲控平台是智能車路系統的中樞，未來道路交通的大腦。”交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師岑晏青説，白皮書從智能網聯汽車的角度出發，明確了智能網聯汽車雲控產業生態的主要參與者及其作用，通過雲控數據體系及應用場景給出了產業各方之間的協作方式，形成了邏輯協同、物理分散的雲控系統體系結構，基於雲控基礎平台採用標準化的分級共享方式向各類行業應用提供共性基礎服務，可提升道路基礎設施與實時動態交通數據的共享能力，為加快建設交通強國，特別是智慧道路建設、車路協同和自動駕駛技術示範應用提供了重要參考。