[愛卡汽車 導購原創]
如果説上汽通用別克GL8是商務MPV的不二之選，那麼廣汽本田奧德賽在家用MPV界則是當之無愧的yyds。在11月的2021廣州國際車展上亮相的2022款廣汽本田奧德賽，今天終於正式上市了。新車不僅採用了全新的家族外觀設計，內飾風格也變得更加豪華温馨，最最重要的是，車機系統也進行了越級提升。而沒變的，是它同級領先的超強的實用性和空間表現。新車共推出7款配置（包含2款福祉版車型），售價區間為23.58-35.48萬元。7款配置怎麼選？本期購車手冊將為您詳細解答。
外觀設計方面，新車採用了最新的家族式設計語言，雖然依舊延續使用了現款車型的底盤和平台，但並不妨礙新款奧德賽擁有全新的面貌。新車的前臉造型變得更大氣也更年輕，槍灰色的鍍鉻裝飾配合黑色烤漆飾條，顯得格外運動。
車尾設計上，新款奧德賽變得更像它的東風本田姊妹車型艾力紳了。當然，這樣的設計也是與日規車型完全同步的，聽到這裏，相信大家也就不會感到遺憾了。
內飾設計上，新款奧德賽在原有基礎上進行了全面革新，中控面板升級為了大面積木紋裝飾，看上去更加穩重。空調出風口和周邊裝飾也變為了類似貫穿式的造型，方向盤多功能按鍵有了細微升級，使用更加方便。新車還增加了些許儲物空間，讓本就在空間表現上十分佔優的奧德賽，實用性更上一層樓。
2022款廣汽本田奧德賽的基本信息我們就介紹到這裏，接下來我將會針對奧德賽的4款配置進行逐一分析，並根據不同人羣進行針對性的購車指導。如果您也對這款新奧德賽感興趣的話，不妨看一看，到底哪款配置更符合你的預算和使用需求。
2022款廣汽本田奧德賽：基本信息介紹
本次的配置分析和車型推薦將針對5款主銷車型進行着重講解，由於福祉版車型在經銷商處仍採用訂單式生產和購買，並且是專門面向特殊人羣打造，共2款配置，對這方面功能有需求的朋友，可以根據預算和需求進行訂購，本文就不再對福祉版車型的功能和配置進行過多贅述了。
作為全系的入門配置車型，首先我要肯定一點，它的外觀真的不入門！大燈、霧燈、尾燈都為全LED光源，槍灰色的鍍鉻裝飾和整車運動感十足的外觀套件也沒有因為是入門車型而被簡化，就連無鑰匙進入也都沒有缺席，值得點贊。來到車內，新款車型加入的桃木內飾入門車型也進行了標配，雙層夾膠玻璃從改款前就已經是全系標配了，一定程度上解決了高速風噪大的問題。但除此以外，亮點就並不多了。座椅是織物、且全部為手動。由於成本考量，不支持Honda SENSING等高科技配置情有可原，但這麼大的MPV只配2個揚聲器就顯得有些對不起觀眾了。不過好在原廠全系標配了自動空調、ETC模塊和本田最拿手的靈活空間座椅，算是扳回一城。但對於家用來説，這樣的配置的確有些低了，不過要是拿它當“回本利器”（商用），還是值得推薦的。
從與低配車型4萬的差價上來看，大家就不難想到，這款次低配的鋭·智享版車型的配置一定不會低。果不其然，在低配車型上缺失的一些實用配置，在鋭·智享版車型上都補齊了。除了上述圖中介紹的配置，實用配置上增加了前排中央儲物盒、煙灰缸。舒適配置增加了真皮座椅、感應式電尾門。科技配置上，倒車影像、娛樂系統、Honda CONNECT 3.0智導互聯繫等等，可以説是全方位彌補了底配車型的不足，多花4萬元還是非常值得的。那既然這麼值，為什麼還不是最推薦的車型呢？我們往下看！
雖然全系的中配車型鋭·領享版，相比次低配的鋭·智享版只貴了一萬元，但多出的配置可是相當有料的。像天窗、前排座椅加熱、真皮方向盤這些舒適性配置的實用性就不必過多贅述了。除此以外，還有一個非常經典的配置，那就是MPV車型最實用的帶對話鏡功能的眼鏡盒，方便駕駛員看到後排作為的乘客或小朋友。而側滑門也升級為了雙側電動開啓，可以通過遙控鑰匙或物理方式開啓，很實用同時也更高檔。所以，對於這個配置，我是最推薦的，既能夠增強整車易用性，價格也只貴了一萬元，真是怎麼想怎麼值！
作為全系次頂配車型，鋭·耀享版升級了18英寸輪圈、後排也加入了全景大天窗，同時後排温度、風量也可以進行單獨調節，座椅升級為了航空座椅，對後排乘客的照顧可以説是更到位了。而對於全車乘員來説，最重要的一項升級就是增加了側氣簾，這對於側向撞擊的頭部保護至關重要，不過這項如果能夠全系標配才是最理想的。總而言之，如果你對後排舒適性要求較高，這款次頂配的鋭·耀享版還是值得推薦的。
全系最高配的鋭·至尊版車型，代表了奧德賽在舒適、安全、科技等方面的最高水平，配置上自然相當全面。科技感滿滿的感應魔術門在新奧德賽上依舊沒能得到下方，為頂配專屬。外部全方位的雷達以及感應探頭讓這台鋭·至尊版可以實現自動泊車、後方來車預警、併線輔助、360°全景影像等功能，讓駕駛一台MPV變得更加方便。對於全車的乘客來説，前排大尺寸扶手、後排高級電動航空座椅和等離子空氣淨化系統，讓乘坐感受更舒適、車內空氣更清新。同時遠程啓動發動機（空調）功能，能夠讓車內提前到達適宜的温度，進一步提升乘坐體驗。但32.88萬元的售價，還是需要你“咬咬牙”的。
編輯點評：
全球奧德賽車型都將不再更新或研發新底盤這件事，已經得到了官方的“實錘”。雖然對於不少本田粉們來説，這無疑是個噩耗。但就我來看，奧德賽目前的狀態，不論是空間實用性、乘坐感受還是家用的性價比，再堅持10年都還是不成問題的。只是如果未來隨着時間的流逝，奧德賽因為設計製造成本得到大幅控制，價格也能夠變得更加親民，那就再好不過了。
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