現在國內汽車市場的競爭越來越激烈，想要增加銷售額，就必須與時俱進， 説起別克英朗，幾年前是一輛很受歡迎的車，但隨着汽車的通用性，沉迷於三缸發動機之後，別克英朗的銷量簡直一天不如一天， 現在主流消費羣體都變成年輕人了，所以買車的時候更吵， 國民對三缸發動機的容忍度並不高，因此，有些搭載三缸發動機的車遭到了巨大的絆倒。
回心轉意後，換成了四缸發動機， 銷售額可以説一天一千里， 就好像回到了幾年前的地位一樣， 別克的官方指導價為15.29~18.29萬，由於銷量不好，特意採用了價格換算的戰略， 但是，即使使用了這種手段，銷售額也很難增長， 認為這與別克的戰略定位有重要關係。
作為別克的小型車之一，別克的定位比別克的英朗高一級，但兩者在發動機技術上有很大差異， 現在新別克英朗已經換成了4缸機，威朗還是舊的3缸機，問問誰會選更高的3缸車。
動力系統是絕對永恆不變的核心， 威朗的動力採用1.0T和1.3T兩種渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為125和165馬力，峯值扭矩為180和240牛米， 傳動系統分別匹配6速手自一體變速器和CVT無級變速器，同時符合國家6的排放標準， 老司機認為威朗的動力水平絕對沒問題， 而且油耗也經濟實用，100公里綜合油耗5.2L， 3缸發動機無可奈何的理由是，威朗很難得到消費者的認可，
別克換上4缸發動機後，給威朗換4缸機，同樣可以打開市場，但是別克沒有這麼做， 老司機真的不知道那是怎麼想的， 不過，威朗的操作性確實很好， 這也是迄今為止搶佔市場的大武器， 威朗的方向盤採用電動助力，底盤也非常穩定，高速低速下也能給人一種特別流暢、踏實的感覺， 從這方面也可以看出威朗的性價比很好。