誰才是小型SUV性價比之王？寶駿510對比東南DX3
近些年來，SUV產品在國內汽車市場的火熱程度已是家喻户曉，從常見的緊湊型SUV到中型SUV，再下探至小型SUV，產品數不勝數。與此同時一些年輕消費者也逐漸拋棄了轎車這一選項，而將目光逐漸投向了小型SUV車型。今天車叔主要聚焦性價比，從眾多的產品中為大家挑選出了兩款十分接地氣的產品，它們的名字分別是寶駿510和東南DX3。
2021款寶駿510於2020年下半年完成上市，新車全系共具有7款配置，售價區間為5.38~7.38萬元。2019款東南DX3很長一段時間未進行更新，新車目前共具有6款配置，售價區間為6.19~8.99萬元。車叔挑選了指導價格為7.38萬元的2021款寶駿510優享型與售價為7.79萬元的2019款東南DX3自動精英型進行對比，兩者價格接近，經過一定優惠之後8萬以內落地完全不成問題，下面讓我們瞭解一下兩車的具體表現究竟如何。
外觀設計
2021款寶駿510主要是增加了海風藍的車身配色，並且具備珠光效果，整車所呈現出的視覺效果更為年輕運動。具體來看，新款車型前臉部分依舊沿用了六邊形的網狀格柵，內部進行燻黑處理，左右兩側為時下流行的分體式大燈，日間行車燈造型狹長並且使用了鍍鉻飾板進行裝飾，比較可惜的是，該車的遠近光燈和車前霧燈內部均採用鹵素光源，照明效果比較一般。
東南DX3外觀方面進行了小幅度的調整，其中新車前臉部分沿襲了翼立方家族式設計，前進氣格柵改成雙橫幅樣式，並且上半部分採用瞭如同飛翼式的銀色飾條裝點。左右兩側大燈組通過飾板與中網銜接，形成一體式造型，有效增強了前臉部分的整體感，新車內部光源同樣為鹵素，但相比寶駿510缺少了鹵素車前霧燈。
車身尺寸方面，2021款寶駿510的具體長寬高分別為4220×1740×1625 mm，軸距2550mm，整車數據在同級別車型中不佔優勢。新車車身側面採用了簡潔有力的線條進行勾勒，車窗下方的腰線從車前大燈一直延伸至車尾部分，拉長了整車的視覺效果，同時也豐富了車側的層次感。
2019款東南DX3的具體長寬高分別為4354×1840×1654 mm，軸距為2610mm，各項數據均領先於寶駿510。該款車型採用雙色設計，車身側面折面較多，比較考驗整車的鈑金工藝，看起來倒是足夠立體。
寶駿510的尾部設計遠不如車頭那般具有視覺衝擊力，但整體的精緻感依舊是不錯。所呈現出的精緻感主要歸功於尾燈造型，其中新車的尾燈整體較為纖細，而且造型方面十分類似於戰國時期的冷兵器-戈，燈腔以及周邊進行燻黑處理，看上去十分具有殺氣。
東南DX3的尾燈造型較為飽滿，兩側尾燈組尺寸較小，造型類似於迴旋鏢，內部折線狀的燈帶有着一定的深邃感，看上去還是蠻精緻的，所匹配的光源不出意料依舊為鹵素。該款車型的後包圍尺寸頗大，並且配備銀色護板裝飾，排氣採用了隱藏式佈局。
內飾設計
寶駿510中控台採用對稱式佈局，中控台上方以及門板內側使用了硬塑料材質包裹，不過細節之處所配備的紅色縫線，銀色飾條以及織物面料讓層次感得到增強，並且也使得內飾氛圍變得更加活躍。中控台上懸浮式的8英寸多媒體顯示屏幕界面簡潔，功能覆蓋較為全面，支持藍牙車載電話，原廠手機互聯映射，滿足日常使用需求不成問題。
2019款東南DX3的內飾變化不大，中控台整體佈局簡潔明快，用料以及做工符合該級別車型應有的水準。比較可惜的是自動精英型車內並未匹配觸控顯示屏幕，連基礎的功能也無法滿足，在國產車型配置愈加豐富的今天，如此的車型也是十分的少見。
2021款寶駿510優享型車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面具備主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節。該款車型的車內前排座椅較為寬大，靠背可以提供較好的腰部支撐，乘坐舒適性表現尚可。
2019款東南DX3自動精英型車內座椅採用注入面料包裹，各種方面相比，寶駿510缺少了主駕駛座椅電動調節。該車的車內前排座椅同樣比較寬大，並且臀部和腰部接觸的地方填充物柔軟，不過側翼的支撐偏硬，日常接觸不舒服。
由於車長和軸距表現較差，寶駿510的車內後排空間稍顯遜色，不過該車的後排座椅支持4:6比例摺疊，完全放倒後可形成近純平的空間，滿足了日常多樣的出行需求，空間表現更加人性化。
東南DX3後排座椅椅面同樣比較寬大，中間坐墊沒有太大的起伏，地台中央凸起不明顯，同時滿載5人問題不大。
動力系統
2021款寶駿510動力方面標配1.5L發動機，其最大輸出功率為99馬力，峯值扭矩為135牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是模擬8速CVT無級變速箱。
2019款東南DX3自動精英型動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率156馬力，峯值扭矩為225牛米。傳動系統方面，與發動機相匹配的同樣為CVT無級變速箱。
車叔總結
通過以上對比我們可以明顯看出，這兩款車型各有特點，其中寶駿510擁有更為大眾化的內外設計，更為全面的功能匹配和更為靈活的車內空間，而東南DX3則具有更好的車身外部空間，後排乘坐空間和動力性能，產品力表現差異不大。在2021年1~7月份中，這兩款車型的累計銷量數據分別為18,803台和1469台，DX3的銷量數據連寶駿510的零頭都趕不上，這與東南汽車的沒落密不可分。當年封神的寶駿510銷量數據也不容樂觀，想要重現往日榮光有些困難，當然這也不能改變，在同時面對這兩款車型時大多數消費者會選擇寶駿510。