【有車以後 導購】從車型的銷量來看，能把座椅數量和乘坐舒適性達到相對平衡狀態的6座車似乎得到了越來越多消費者的青睞。精明的廠家自然不會放過這樣的商機，都陸陸續續地推出了不少6座車型。今天，我們就來給大家推薦各價格區間裏的高質量6座車型。身處多口之家，而且近期又有購車計劃的你可千萬別錯過了。
新寶駿RM-5
指導價：7.88-12.08萬元
寶駿在近年來所推出的產品都非常親民，性價比也是有目共睹的，特別適合小資一點的家庭。其中，寶駿RM-5就是一款入手門檻低且值得推薦的6座MPV車型。6座版車型最低價格僅需7.98萬元，並且在終端還有優惠。這樣的價格你就可以買到一台軸距達到2750mm，並且還帶有液晶儀表和中控大屏的MPV，聽着也還挺香的。
從實際體驗上來看，RM-5的表現也還算不錯。我們試駕的是1.5T的版本，它的底盤素質還是給人留下挺深印象的。較長行程的懸掛能有效吸收路面上的振動，舒適性是有保障的。只是在靜謐性上，RM-5的還有一定的提升空間，尤其是高速行駛時，胎噪直接就從底盤傳進車內。不過考慮到它的售價，我們當然也不能要求它能表現得面面俱到。
福特領裕
指導價：16.98-22.18萬元
放在早幾年，你敢想象20萬不到的價格你就可以“落地”一台合資中型SUV？現在的福特領裕，完全就是以“白菜價”的形式存在，6座版車型起步價只需17.38萬元，還買什麼自行車。除了尺寸大以外，領裕在配置上也是交足功課的。全系都配2.0T發動機+6擋濕式雙離合，只可惜沒有四驅版本。除此之外，6座版的最低配車型也配有了12.3英寸的中控大屏、LED大燈等配置。騰訊TAI 3.0的車機系統用着也是令人滿意的，功能性和流暢度都不錯。
在動態表現上，領裕的動力總成整體發力比較線性，沒有所謂的爆發點，調校還是為舒適性服務。在絕大多數情況下，變速箱的換擋動作是比較温柔的，出現頓挫的頻率不算太高。領裕的發動機噪音隔絕相當到位，自始至終都沒啥存在感。高速情況下，車輛對風噪的抑制也是到位的，絕對不會影響到乘客的正常交談。
現代勝達
指導價：20.28-27.28萬元
20萬級的6座車不在多數，除了剛剛説到的領裕以外，可選的餘地並不多。所幸在屈指可數的車型中仍然有表現不俗的代表——現代勝達。勝達在北京現代家族中算得上是銷量擔當了，其質量和車內空間向來都有着不錯的口碑。與上述兩款車型不同的是，勝達全系均為6座車型，7座得用户花錢選裝。比老款漢蘭達大了一圈的尺寸，接近2米9的軸距，勝達的第二和第三排乘坐空間都是有保障的。而且第二第三排的座椅靠背均支持角度調節。
動力方面，勝達全系搭載的都是TheTall 2.0T發動機，最大功率169kW，峯值扭矩353Nm，參數在同類型發動機中算是比較亮眼的。實際駕駛起來你也會感覺勝達提速比較輕盈，絲毫不會受較大的車身所影響。法定時速之下，超車對於它來説都不是難事。和很多韓國車一樣，勝達的底盤調校也是往着舒適的方向走的。懸掛能很輕鬆地過濾掉路面上的小顛簸，只是面對大的坑窪時，稍顯力不從心。總體而言，在鋪裝路面上行駛時，勝達的表現肯定是盡心盡責的。
理想ONE
指導價：33.80萬元
毫無疑問，理想ONE是當下國內市場中最炙手可熱的6座SUV之一。你完全可以用全能去形容它。既可以享受純電驅動在NVH和動力性上的優勢，同時又不會有里程焦慮，在智能化配置上也完全達到新勢力該有的水平。這樣一位“六邊形戰士”，的確可以成為奶爸們的首選。
雖然是一個新興品牌，但理想ONE的動態表現也還是可圈可點的。由於是純電驅動，因此整個動力輸出都非常線性，低扭也十分充足，開起來不會有大車的笨重感。懸掛對於顛簸的過濾也是相當出色的，過小溝小坎時一氣呵成。只是偏軟的懸掛會令車身在激烈駕駛時出現明顯的晃動，久而久之肯定會令車內的駕乘人員出現暈車的情況。另外，理想ONE在虧電時動力下降較為明顯，高速超車要留出較多的提前量。
價格再往上的話，可選的6座車就非常少了，而且整體表現相差無異，在此就不作推薦了。