要説在公路上最能“沉住氣”的豪華中大型轎車，雷克薩斯ES敢説第二，沒人敢説第一，它的動力系統一直被詬病不已。據我所知，它是豪華C級車唯一一輛搭載自然吸氣發動機的，不用管2.0L發動機還是2.5L發動機，亦或是它的2.5L混動車型，動力輸出都不強，其中2.0L車型是11秒破百，2.5L車型是9.1秒破百，2.5L混動車型是8.9秒破百，它的頂配車型的破百時間甚至都不及同級車型的“丐版”，以奧迪A6L為例，它的“丐版”車型能8.3秒破百，8秒多的破百時間很適合家用，動力輸出不徐不疾，而雷克薩斯ES就很差強人意了。就是這麼一款“肉車”，還經常加價，真的是讓人百思不得其解。
我有一個朋友，他就是雷克薩斯ES 200車主，我問他為什麼會買這款車，他説自己並不太注重動力輸出，考慮到雷克薩斯ES是進口車，還免費保養4年，價格甚至比BBA的同級車型還要更便宜一些，就買了。我又問他，買了後悔嗎？他説，多少有點。為何？他説知道雷克薩斯ES動力輸出“肉”，可是沒想到會這麼“肉”，有時候超車時，怎麼開出去的，又怎麼開回來的，只要別人一提速，這款車就只能跟在後面，別提有多尷尬了。我的這個朋友應該能夠代表很多雷克薩斯ES車主吧？他們選擇ES的理由無非就是進口車的身份，價格還不太離譜，再加上雷克薩斯的4年免費保養（混動車型是6年），就毫不猶豫的下單了。
動力部分，雷克薩斯ES 200搭載了一台2.0L發動機，最大功率173馬力，最大扭矩208牛·米，與之匹配的是一台CVT無級變速箱。先不説它那“羸弱”的2.0L自吸發動機，只是一個CVT變速箱就能勸退不少人。它的同級競品車型中，要麼配備的是AT變速箱，要麼配備的是濕式雙離合變速箱（奧迪），大家知道，日系車喜歡用CVT，我們可以看看除了雷克薩斯以外的日系豪華C級車用的是什麼變速箱，英菲尼迪Q70L是2.0T+7AT的動力總成，謳歌RLX已經停產了，我們退一個級別，看看謳歌TLX（B級車），它是3.0T+10AT的動力總成。可以説雷克薩斯ES 200的CVT變速箱是同級車型中的“獨一份”。
車身尺寸方面，雷克薩斯ES由於沒有加長，它的長寬高就比較“緊湊”了，為4975*1866*1447mm，軸距為2870mm，不用説豪華C級車，即便是相比豪華B級車也討不到任何好處，以凱迪拉克CT5為例，它的長寬高分別為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm，雷克薩斯ES除了比凱迪拉克CT5長了51mm外，其餘尺寸都不佔優勢，但是它的價格已經到了29.00-48.89萬元區間，而且沒有任何優惠，而凱迪拉克CT5是27.97-34.17萬元的價格區間，而且有着不少於4萬元的優惠，從性價比方面來説，雷克薩斯ES也討不到好處。
根據車主口碑來看，雷克薩斯ES的優點是油耗低、舒適性高、空間寬敞、操控性不錯等；缺點是動力輸出乏善可陳、車機系統不好用、底盤低、車漆薄、儲物空間小、發動機噪音大、剎車不線性等。
那麼， 對於雷克薩斯ES，你有什麼看法嗎？