文/岸青
今年四月，豐田率先推出了陸地巡航艦新款——蘭德酷路澤，身為競爭對手，雷克薩斯自然也不會坐以待斃，四個月的漫長等待後，我們終於見到了雷克薩斯LX600新版。
在役14年的第三代雷克薩斯LX570終於要退休了，10月14日，雷克薩斯全新LX車型全球亮相，命名為LX 600，相較於上一款車型，新車在各方面都進行了升級改造。
作為唯一能比肩BBA的豪華品牌，雷克薩斯雖然不如三者的名聲響亮，但他的實力可不容忽視。
首先最吸引眼球的，就要數雷克薩斯LX600的前臉了，雖然還是祖傳的紡錘體中網，加上居中的車標，但這次卻使用了大量的橫向鍍鉻裝飾。遠遠望去，十分硬氣。
一千個讀者就有一千個哈姆雷特，不少人會覺得這種款式太過“硬漢”，雷克薩斯優先想到了這點，此次LX600提供兩種前臉造型，滿足消費者不同需求。
第二款造型看上去就沒有那麼硬朗，更多的是延續了雷克塞斯的高端低調風格，個性化不足，但更加具有包容性。中網採用了大面積的蜂窩網格狀，和此前的設計風格類似。
在整體外觀上，LX 600與兄弟LC 300有些相似，簡單的線條十分乾脆利索，兩者都是具有力量感的“硬漢”肌肉造型，和自身越野的定位相匹配。
而內飾部分也依舊延續傳統的設計風格，採用了皮質、木質和金屬三者相結合的裝飾，具有着雷克薩斯一貫的低調奢華質感。
值得一提的是，此次新車搭載了全新的雷克薩斯Interface系統，加上配備的雙觸摸屏設計，可以實現導航與空調的分屏控制，下屏幕還可以作為多地形選擇的支持屏幕，方便車主在駕駛時進行多方面操作。
此次雷克薩斯LX 600在7座版本之外，還提供了一個4座版選擇，將中間的扶手台完全放倒時，就形成了一個小型液晶屏，再搭配上前排座椅自帶的小屏幕，“移動辦公室”就此形成。
在動力系統方面，雷克薩斯自然毫不吝嗇，新車依舊提供了高低兩版功率的動力選擇，搭載的是“陸巡”同款動力，採用3.5T雙渦輪增壓發動機+10AT手自一體變速箱，完全滿足了越野的性能。
整車的定位都偏向於硬朗風格，同時加上了智能配置，兩者都沒有丟下。第四代雷克薩斯LX 600依舊採用非承載式車身，並搭載自適應懸架，對於行車穩定性有着很大的擔保。在保留越野血統的前提下，滿足了乘客的舒適感。
據悉，第四代雷克薩斯LX 600將於2022年第一季度在美國上市，如果能引進中國，對於越野愛好者來説，無疑是一個好消息，不過價格方面可就不好説了。
作為最佛系的車企，雷克薩斯一直以來都很低調，從沒見過他有大規模的宣傳和通稿發出。儘管如此，它的銷量也一直不低，在二線豪華品牌中成為最具影響力的代表。哪怕是在疫情蔓延的2020年，雷克薩斯全球累計銷量依舊達到了71.87萬輛。
而如今，經歷了四代改版的雷克薩斯LX依然具有着舉足輕重的地位，是為數不多的能與歐洲市場形成競爭關係的選手。
LX 600的出現只是一個開端，給大家帶來無數次驚喜的雷克薩斯在未來還會有着更多表現。而我們也十分期待，越做越強的雷克薩斯對BBA市場會產生怎樣的衝擊？