就在美國交通部發布聲明的後一天，中國民航局宣佈： 在風險可控並具備接收保障能力的前提下，可適度增加部分具備條件國家的航班增幅。也就是説，飛往中國的航班即將增加。
這普遍被理解為是6月3日美國交通部聲明的回覆，也意味着美國航司在6月8日之後，可以申請每週運營1班往返中國的國際客運航線。
要説中國民航局已經退了一大步，可美國是否還要在6月16日之後暫停中國航司執飛的中美定期客運航班，大家拭目以待。
新規細則如下：
1、已列入“第5期”航班計劃的中外航司繼續按照“五個一”政策執飛。
已列入民航局3月12日官網發佈的“國際航班信息發佈”航班計劃的中外航空公司可以上述航班計劃為基準，繼續按照以下原則執行自/至中國的國際客運航班：
中國每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，每條航線每週運營班次不得超過1班；
外國每家航空公司經營至中國的航線只能保留1條，每週運營班次不得超過1班；
2、外國航空公司航班數量增加，每週或增加至200班左右
6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在本公司經營許可範圍內，選擇1個具備接收能力的口岸城市，每週運營1班國際客運航線航班。
具有接收能力的口岸城市：
北京、常州、成都、大連、福州、廣州、貴陽、哈爾濱、杭州、合肥、呼和浩特、濟南、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、南通、寧波、青島、泉州、廈門、上海、深圳、石家莊、太原、天津、温州、烏魯木齊、無錫、武漢、西安、延吉、長春、長沙、鄭州、重慶。
3、實施航班熔斷和獎勵措施，確診旅客達到5人航司航班停飛一週
熔斷措施：航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後，航空公司方可恢復每週1班航班計劃。
獎勵措施：航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量範圍內增加每週1班，最多達到每週2班。
5、在風險可控並具備接收保障能力的前提下，可適度增加部分具備條件國家的航班增幅。
具體條件主要包括以下四種情況：
迄今向我輸入病例較少且同我 經貿往來密切的國家；
綜合考慮我海外公民較多、剛性回國需求強烈的國家；滿足遠端防控措施，可有效降低前端疫情輸入風險的國家；
境內外有復工復產需要、已同我國建立 “快捷通道”的國家。
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