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網易汽車11月26日報道當領導和我説，分給你一個M8活動想着聯繫一下的時候，其實我想都沒想就答應了，因為近期參加的都是BBA豪華品牌的活動，所以我理解的將會是一次BMW的M8試駕，但當我到達了庫房取車的時候，我發現好像錯了，因為這台車根本不是想的那樣。
即將開啓試駕的並不是BMW的車型，而是廣汽傳祺的M8，翻看了一下歷史，原來是在北京車展的時候，傳祺GM8將車名變更成了如今的M8，還是那輛中大型級別的MPV，一天體驗下來之後，好像並不是去掉一個字母那麼簡單，而是充分洞察消費者的實際用車痛點後，同時還對四大方面進行了升級優化，有TA在，款待客户或陪伴家人方可無縫銜接，能給到的這些也都保持了原有價格，夠厚道吧，也充分展示了出了“中國商務豪華MPV創領者”的名號。
兩種造型真正做到宜商宜家
現在消費者都要求一輛車能勝任多面性，對一輛MPV來説，也早已過了那種只有乘坐空間的時代了，如何滿足挑剔的需求呢？廣汽傳祺將M8設計了兩種外觀造型，當需求得到解決後，我想消費者一定會買賬的，傳祺M8共有7種配置，指導價格區間為17.98-26.48萬元，下面先從外觀瞭解下。
傳祺M8領秀系列推出了五款車型，指導價為17.98-26.48萬元。從此前2.0設計 升級到了凌雲翼3.0設計語言，前格柵尺寸更大，威嚴的造型能在車流中脱穎而出，天生一副聲勢磅礴的面龐，在增加高檔感知中，相信這樣的前臉造型能被更多人接受，即使是一輛商務定位的MPV也可以很好的平衡家用，也就是説領秀系列可以做到宜商宜家的用途。
傳祺M8大師系列推出了兩款車型，指導價為23.98-25.28萬元。作為傳祺M8的進階車型，進行了更為個性豪華的造型升級，採用全新的“震天翼”前臉，豎向倒梯狀的前臉開口配以粗壯的豎向鍍鉻格柵，打造更高級的視覺衝擊力和威懾力，提升個性豪華感，成為用户的專屬定製車型，大師系列很適合出席商務場合，即使老闆還沒下車，霸氣激進造型也可以彰顯出不凡氣度。
兩種造型設計的不同，三圍尺寸上也有了一些差異，大師系列長度會更長一些，採用源自豪華遊艇的設計靈感，將B/C/D柱隱藏式設計，打造出貫穿式懸浮式車頂效果，帶來敞亮的空間感。車窗上部和車門底部都採用鍍鉻飾條點綴，只不過大師系列整體設計思路會更誇張一些，運用了更低趴的套件，頗有些日系MPV改裝成VIP風格後的味道。
點擊查看車型完整配置
最後來看看車尾，這應該是變化最小的位置，同樣是貫穿尾部的橫向LED尾燈、雙邊共兩出的鍍鉻排氣管造型，唯一不同的就是保險槓包圍設計，所以傳祺M8在外觀造型上具備了極強的識別性，最終結論就是傳祺M8擁有超5米車長、3米軸距的大氣車格，這種體量感在同級中絕對位於前列，領秀系列能同時兼顧宜商宜家兩種用途，而大師系列氣勢十足的商務氣息更為濃郁，豐富的外觀造型能滿足不同層次人羣風格需求。對了，在配置相同的前提下，大師系列要比領秀系列貴2萬元，差價主要就是外觀套件的體現，但不管怎樣，原廠的怎麼也比自己後加裝的在材質、工藝上都要好些，而更重要的驗車也會很輕鬆。
不知道網友們是否認同廠家的兩種外觀定義，不妨在評論區留言互動一下。其他細節基本上都是相同的，所以下面主要以試駕車領秀系列作為展示。
同級獨有的矩陣式LED前大燈，由4顆大型LED燈組成，照射距離達350米，照明寬度為34米，擁有直徑10mm的流線型光導LED日行燈，曲線型設計與前格柵造型完美融合，形成大嘴造型極具識別度，在頂配旗艦版車型上，還有自適應遠近光功能，提升駕駛便利性和安全性，在先進配置配備上，從另一方面也能充分體現車主的實力。
除兩款低配車型使用17英寸輪圈外，其餘車款均使用的18英寸，一輛MPV車型雖然不需要用輪圈大小去扮酷，但是雙色多輻條的樣式以及將螺栓隱藏起來後，也能凸顯出與眾不同，採用了尺寸為225/55 R18的米其林PRIMACY 4輪胎，這樣的扁平比能有更好的吸震效果，也是保證乘坐舒適性不可或缺的因素。
都説人靠衣裝來提升氣質，作為一輛車來説，車漆顏色就顯得尤為重要了。傳祺M8的車身色在原有珍珠白、孔雀藍、典雅黑的基礎上，新增時下流行的皓月灰，對於年輕時尚的消費者來説也是個不錯的選擇。端莊典雅又不失 靈動之感 ，雅俗共賞。
內飾檔次感明顯提升
作為主打兩種不同風格需求的MPV，同樣提供了彰顯格調的藍黑和輕奢棕米內飾顏色可選，還新增了中控台右側（副駕駛前方）漸變式皮革打孔和高亮黑的飾板處理，再配合上觸手可及軟質包覆表皮，豪華感的營造也是高水準的，同時電子擋把的引入也提升了檔次感。
內飾設計將此前多媒體控制區的物理按鍵全部換成了觸摸式操作並進行了功能區域重新劃分，帶來了更加簡潔富有科技感的效果，空調控制還保留了物理按鍵，讓盲操作的實現更加輕鬆，在頂配車型上還提供了手機無線充電功能。
前排中央扶手箱也發生了變化，設計高度可以將手臂非常舒服的搭在上面，採用對開的開啓方式不僅可以顯得逼格很高，550毫升的水瓶可以輕鬆直立此處，內部儲物空間變得更實用了。
方向盤的造型也是全新的，相比老款的四副樣式，新的三幅多功能方向盤更運動，在3點和9點位設計出一個適合手握的槽位，粗細適中握感非常好，功能按鍵排列也更順手，另外支持上下前後位置四向調節以及內側還加入了打孔皮革處理，用心程度必須得給個大拇指。
智能科技會讓你記住它
搭載了ADiGO智駕互聯生態系統，該系統匯聚了廣汽智能化、網聯化的最新成果，在智能物聯繫統方面為出行帶來極大便利、樂趣的同時，也提高了駕駛安全性。可以實現“四屏智聯”和“四音區語音控制”，是當前業內技術難度最高、交互最複雜的車內娛樂系統之一，這讓它成為全球首款擁有這一功能的MPV，用創新智能科技為座艙帶來了媲美進口行政級豪華車般的尊貴體驗。
四屏智聯是將12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏、後排雙10.1英寸液晶屏集合在一起，一方面實現了真正意義上的多乘客獨立控制，另一方面通過共享交互技術保持了車內多屏互通的統一，為用户帶來個性化的智能專享服務。
後排兩塊10.1英寸大屏的功能非常豐富，基於同一主機安卓系統驅動，可以為左右不同乘客提供專屬的服務，是業內首款提出應用雙開理念並率先在M8車型上成功搭載。優勢就是可以通過大屏同時導航、看電影、聽歌曲、玩遊戲、投屏、K歌娛樂等應用，做到互不干擾。
在聽覺方面，支持多通道播音，根據聲源定位和開啓的功能服務，自動匹配不同的聲場平衡，支持揚聲器、藍牙耳機播放模式，實現對車內4個聲場及音量進行控制，為乘客提供私享空間。搭載的10揚聲器哈曼Infinity品牌音響實現Hi-Fi級高保真音質，對細節的一絲不苟，是給消費者最好的關懷。
“你好小祺”在一次喚醒過程中，車內乘客可以與小祺進行多輪交互，同時結合語音增強、上下文交互、跨場景上下文交互和所見即可説等語音交互技術升級，實現識別與反饋同步，説話可隨時打斷很智能便捷，真正實現了車內各位置乘員的分音區獨立智能控制，是不是很貼心。
ADiGO智能物聯繫統內還集成了休息、兒童、醒神三種場景模式，只需一鍵操作就能完成功能設置，比如帶孩子外出使用兒童模式可以直接打開在線電台聽故事，用沃視頻播放動畫片。而當自己獨自長途行駛時，避免疲勞影響安全可以開啓醒神模式，會將空調開啓到18度保持吹臉模式、氛圍燈自動打開並調至紅色、自動播放在線音樂搖滾類型歌曲，考慮的非常周全，將舒適體驗提升至全新境界。
既然説到舒適性表現，還有多達32色的車內氛圍燈，隨出行場景不同任意切換。另外，三區獨立自動空調、後排空調獨立面板和二、三排頂部的空調出風口設計，更好的滿足車內不同區域乘員需求。
讓第二排説好才是真的好
不管是主打商務還是家庭的定位，選擇一輛MPV第二排的重要性是關鍵，所以從傳祺M8打開車門的瞬間這個好感就建立了，電動側滑門自然是必不可少，由於地板下部要給滑軌槽留出空間，所以為了方便後排乘客從容的上下車，門檻上還有一個小台階設計，這樣無論是上下車，都會更加方便。
全系都標配了專屬航空座椅，高配車型上還提供了座椅通風、加熱、按摩功能，並且新增了靠背電動調節，舒適裝備全方位照應。第二排舒適度上的指標好壞，有可能直接決定了一筆生意，畢竟去一些重要場合拉着老闆在車內談合同事宜，一個舒適度很高的座椅可以作為隨時停靠的移動居室，這份驚喜就好比到了登機口來了一個升艙，所以傳祺M8的第二排有堪比頭等艙的尊貴感。
在我們看不到的地方，比如座椅內部材質也進行了優化，採用柔軟度、觸感更好的真皮和PVC面料，並對不同密度和硬度的發泡接觸區域提高了乘坐的包覆感，以此來增加整體乘坐舒適性。第二排中央的摺疊小桌板起到了錦上添花的作用，當然了，如果在增加一個220V的電源會更好，時刻保證筆記本電腦電量充足，還是很有必要的。
雖然第二排才能帶來車內專屬感，但是對於拖家帶口全家出行來説，第三排也同樣重要，首先靠背新增手動可調功能，便利性提升的同時兼顧提升了後備箱空間，其次更有可放倒和向前翻折的百變組合，完全可以滿足多場景出行。
2.0T+8AT最先進的動力組合
一輛優秀的全能MPV駕駛起來應該是平順、細膩和遊刃有餘的底氣，傳祺M8的第三代2.0T+愛信8AT的動力組合恰好就是尋求平穩駕乘的最佳證明，相對上一代發動機額定功率提升25%，最大扭矩提升22%，在1200rpm即可達到最大扭矩68%，如果是瞭解廣汽傳祺的消費者應該清楚，這款發動機也使用在GS8和GA8上，確保了品質可靠性。
看到數據的時候，可以絲毫不用擔心這台2.0T的動力水平，但不要忘了這可是一輛MPV，加速性可能並不是考核它的指標，所以我從底盤濾震性、隔音靜謐性、行駛平穩性三個方面給大家説説我的感受。
底盤採用了高端豪華車才會用到的四輪全獨立懸掛系統，聯合奔馳技術團隊經過多輪精心調校，懸架的濾震效果比較出色。我也分別嘗試坐到第二排和第三排的車內跳動表現，幾乎都是安穩紮實的，面對細微顛簸和較大坑窪時，能感受到衝擊感幾乎可以忽略不計，傳祺M8只為滿分舒適而來，這種隔絕和吸收能力可以説無懼市場上任何主打商務MPV的挑戰。
全車身大規模應用高規格的吸隔音材料，從前圍隔音墊、內飾件聲學包、PET後輪擋泥板等，小到各泄漏孔堵蓋都充分考量，而新款中還使用了電子換擋，徹底隔絕換擋機構與動力總成的機械連接，規避傳遞路徑上的異響和振動。全面合理佈置的整車氣密性也有效降低了行駛風噪，NVH性能做的挺到位的。
雖然它有經濟、普通、運動三種駕駛模式可以切換，但不管放在什麼模式下，轉向力度我認為是屬於比較偏重的，帶來的好處是沒有明顯的虛位，高速行駛時，給到駕駛員的反饋穩定性也更強一些，不過要是在狹窄路段開着它的話，可能就會比較累，嗯，對，平時老闆們可能也並不需要自己駕駛，我只是説出了司機的想法。
L2級自動駕駛是提升主動安全水平和解放手腳的輔助功能，新增加了更高性能的傳感器，並對硬件平台進行了升級，使其能支持更負責的智能駕駛輔助功能，包含18項先進的智駕功能，做到行車事故防範於未然，大幅提升駕駛安全。在使用自適應巡航ACC過程中，增加了對道路限速牌的識別，實現了智能限速巡航。不但省去了踩油門和制動操作，還省去了頻繁切換巡航速度的操作。車道保持輔助也能始終讓車輛在車道中央行駛，方向修正比較細膩，當判斷有碰撞風險時，緊急車道保持輔助系統將會給方向盤一定的力矩讓車輛保持在本車道內，避免發生碰撞。ADiGO自動駕駛系統可以完全信賴，也願意去長時間使用，確實讓我們開車輕鬆了不少。
傳祺M8作為中國豪華商務MPV創領者，上市以來，憑藉卓越產品實力和深厚品質底藴，收穫了良好的消費者口碑。此外還連續10個月銷量位居20萬級中國品牌豪華MPV前列，從這次新款傳祺M8在外觀造型、智聯科技、豪華舒適和動力性能四大方面升級後，也具備了和高端MPV掰手腕的實力，當然消費者關心的一定還是價格，廠家通過增配不加價的原則，也能更好的圈粉一波。想要提升豪華出行品質，這輛車值得信賴。