看到KN的LOGO千萬別吃驚以為東風悦達起亞有什麼副品牌的想法，實際上這是起亞戰略規劃的一部分，本來就是計劃於2021年正式啓用全新車標，而這個KN就是最新的LOGO，而在中國市場首先投入的就是此次申報的全新獅跑（Sportage），是不是有一種久違的熟悉感？曾經多少年前，現代途勝和獅跑混得是風生水起，畢竟那個年代可選的SUV範圍並不算太寬泛，而途勝和獅跑在合資車型裏算是性價比頗高的車型，後期隨着戰略調整，獅跑逐漸淡出大家的視野，取而代之的則是智跑、奕跑和傲跑等SUV車型，現在獅跑再度迴歸，很顯然是想博個滿頭彩，畢竟這個名號曾經響亮一時。
全新的外觀配合全新的戰略LOGO，足見東風悦達起亞對於獅跑的重視程度，整車造型差點當成KX3傲跑的改款，不過仔細一對比就能發現，雖説都是方正化的設計思路，大燈輪廓也有點接近，但是細節處理更為激進，大燈與格柵可以説是直接融合，更有意思的是這格柵雖説還是虎嘯式的思路，但總給人感覺很接近寶馬新雙腎格柵的風格，當然中間連接處拉得較長，整個前臉橫切面可以説幾乎都是直來直去的直線條勾勒為主，鮮有圓滑過渡，很明顯就是衝着霸氣二字而來，格柵中間的KN相當奪目。
配置方面自是不用擔心，韓系車歷來主打的就是配置，這次也不例外，之前新款iX35失算了一回，偷了個小懶沒有啓用全景天窗配置，市場的回饋自然是毫不留情，定位擺着，後期算是反應過來，改款立即跟進啓用。
尾部造型輪廓依然是方正的直線條為主基調，就是這尾燈差點看晃眼，這實在太凱迪拉克了，甚至整個尾部輪廓感覺更像一台休旅車，而不是SUV，當然這與拍攝的角度也有莫大的關聯性，注意牌照框下端的字母串，大大的Sportage非常顯眼，這就是獅跑的英文，終於時隔多年之後，獅跑強勢迴歸，也能看出起亞對於該車的重視程度。
其實從尺寸範圍而言，也確實精準地擺正了位置，先看軸距，2.64米的軸距與2.63米軸距的KX3傲跑似乎沒有拉開什麼差距，但是長寬高方面就顯現出獅跑的優勢了，獅跑尺寸數據是4530/1850/1670、1700（帶行李架高度）mm，而傲跑尺寸數據為4345/1800/1645mm，這擴圍是非常明顯了，有時候軸距並不代表一切，總佈局合理的話，1釐米的軸距差別能拓展出十釐米的效果，這就是獅跑拓展整車尺寸的目的所在，整車畢竟長了185mm，後備箱容積擴大的同時，還能讓後排靠背想法向後挪挪；動力方面也有不小的驚喜，竟然啓用的是2.0L發動機，型號為G4NJ型，功率118Kw，粗看數據並不起眼，而且也非增壓機型，但是考慮到1.42噸的重量，這動力就相當充沛了，何況這還是2.0L發動機，底氣上就已經超越了1.5L，其實這也是當初獅跑的動力排量，現實就是起亞完全在用一種時尚策略迴歸初始，力圖表明懷舊不代表復古。