文/桃李
5月20日，消費者期待已久的比亞迪海豹終於開啓了預售，從目前的丁訂單數據來看，這次的海豹依舊延續了比亞迪今年以來的優異表現，而就在海豹開啓與售後不久，比亞迪海洋生物系列的第三款車型就被曝光出來。據悉，新車名為海鷗，定位要低於海豚，主打小型純電車市場，預計其價格應該會低於10萬，很可能在6萬-8萬之間。
關於海鷗這款車目前並沒有什麼好説的，很多信息並沒有曝光出來，讓筆者覺得好奇的是，比亞迪經過這幾年的發展好不容易在中高端市場站穩了腳跟，而且從最近的動向來看，比亞迪是有進一步進軍高端市場打算的，比如此前曝出比亞迪將在未來推出一款名為“星際”的車，定位高端越野SUV，價格將在50萬-80萬元之間，那麼為何又要推出海鷗這款低端車型呢？這不是又讓人想起來以前那個主打低端市場的比亞迪了嗎？
筆者認為比較合理的解釋應該是比亞迪一直有入侵的“野心”，想要獲得更多的市場。不只是比亞迪，很多車企都會希望自己的產品能夠實現對某一個價格區間的全覆蓋，比如小鵬汽車計劃將在明年推出兩款新車，整體覆蓋15元至40萬元價格區間。不過，顯然比亞迪的“野心”更大，目前比亞迪已經實現了對10萬-30萬價格區間的覆蓋，而後續要做的就是繼續擴張，一般的車企顯然會向上走高端來提升品牌價值，而比亞迪則是上下兩端想要兼顧。
這樣做的好處比較明顯，多方向的發展能夠健全自己的產品體系，對於提升自己的市場份額有很大的幫助。而對於比亞迪而言，其今年以來的銷量持續走高，市場的呼聲越來越大，消費者對於比亞迪品牌的認可達到了前所未有的高度，在這個時候順勢開始自己的“入侵”策略顯然是最好的選擇。不過，雖然這樣的策略可以對於比亞迪的產品體系有好處，但是正如前文所説，筆者認為，這種做法也很有可能會讓比亞迪的品牌價值受到影響。
眾所周知，很多車企在起步階段都會選擇競爭較弱的市場作為切入點，慢慢積累技術、經驗以及口碑，比亞迪也不例外，在剛進入造車行業時也是靠着一輛F3慢慢發展起來的。當時由於此前的定位一直是低端市場，這也導致很多人印象中覺得比亞迪很廉價，即便是除了不少爆款新車，其品牌競爭力相比於特斯拉依舊有一定的差距。
除此之外，我們也可以發現，大部分車企在提高自己的產品定位之後就不會選擇在回到之前的樣子，比亞迪的做法實屬罕見。對於比亞迪的技術、產品力等方面，市場的認可度都挺高的，所以海鷗上市之後肯定也會獲得很多消費者的青睞，畢竟花幾萬塊錢就能買到一款炙手可熱的產品，對於喜歡小型純電SUV的消費者而言是個不錯的選擇。
但是反過來説，購買高端產品的消費者，他們不僅看重車企的技術和實力，更重要的是看品牌的價值如何。比如喜歡BBA的消費者，買它們不僅是因為這些車企的造車能力強，更重要的是他們的產品很瘦市場的待見，開出去很有面子。而目前的比亞迪在產品競爭力上顯然還沒有達到BBA和特斯拉等品牌一樣的高度，所以筆者認為海鷗的出現很有可能會阻礙比亞迪的高端化戰略。
寫在最後：
雖然筆者看來回歸十萬以下會對品牌的價值造成一定的影響，但是我們也不排除比亞迪並沒有打算依靠營銷來提高產品競爭力，畢竟從始至終，比亞迪一直在發展自己的技術，能有現在的地位很大程度上都是依靠自己的技術作為支撐。如果真是這樣的話，比亞迪這樣的抉擇對於消費者而言是十分有利的，小型純電SUV又能多一個選擇，而且還是目前很火的品牌，那麼大家期待新車海鷗嗎？