曾幾何時，三菱也是一個以SUV見長的汽車品牌，旗下帕傑羅、帕傑羅·勁暢、歐藍德都在各自細分市場中有着不錯的銷量。但時至今日，只有主打家用取向的歐藍德成績看着還不算太慘，以中國市場為例，過去的一年中該車共銷售了5.71萬輛。
為了提升車系的競爭力，三菱也在今年2月中旬發佈了新一代歐藍德。新車使用了家族最新的設計語言，內外相比上一代車型有了翻天覆地的變化。接下來我們就來細品一下這款車。
相信大部分網友看到全新歐藍德的第一眼都會認為它很厚、很敦實，造成這種效果主要由於其前臉垂直高度很高，並且側面車窗也比較小、下半部分面積非常大，看上去稍稍有些不太容易接受。
新車前臉儘可能的保留了Engelberg Tourer概念車的設計元素，LED分體式大燈組搭配粗壯的X型鍍鉻飾條使其看上去個性十足，讓人過目不忘。
來到側面我們可以發現全新歐藍德使用了懸浮車頂，並且其D柱設計也非常獨特。當然，同樣塑造個性的還有其配備的20英寸雙色輪圈。看到這我們能感知到，這款車就是為年輕消費者準備的。尺寸方面，新車長寬高為4680/1860/1747mm，軸距相比現款略有提升達到了2705mm。
在編輯看來，全車最友好的地方莫過於尾部，細長的LED尾燈組和多條鋒利的橫線塑造出很強的層次感，並且視覺效果也非常簡潔。
全新歐藍德與日產全新奇駿同平台打造，以至於我們可以發現二者9英寸懸浮式中控屏模組、多功能方向盤按鍵、12.3英寸全液晶儀表模組均完全一致。但不管怎麼説，其內飾設計相比現款歐藍德都要年輕不少。
歐藍德雖定位於居家緊湊型SUV，但作為三菱出品的車型，越野態度還是要有的，我們可以看到全新一代車型提供了6種駕駛模式可選，儘可能的保證了通過性。另外，時下流行的電子擋把也出現在了新車上。
現款歐藍德是緊湊型SUV中為數不多提供2 3 2七座佈局的車型，而新一代車型也延續這個傳統，並且第二排座椅可以40/20/40按比例放倒，第三排則可以50/50放倒，進一步提升空間的拓展能力。
在動力上，新車搭載與全新奇駿共享2.5L發動機 模擬8速CVT變速箱總成，其最大功率184馬力，最大扭矩245牛·米。官方表示這套系統的燃油效率會提升2.6%，並且中低扭的動力也會得到優化。
編輯總結：不出意外，這款車也將通過廣汽三菱國產上市，屆時該車會與豐田RAV4、本田本田CR-V等對手展開新一輪的競爭。相比對手，這款車有着個性十足的設計，但20萬左右合資緊湊型SUV的主要用車場景還是家用，所以過於鮮明的外觀再加之三菱品牌目前的認可度，全新歐藍德想成為爆款還是有一定難度。