為什麼三缸的寶馬X1可以比同等品牌的豪車還走量？

寶馬X1力壓同級豪車是雷打不動的事實，這可能讓不買這種車的朋友們覺得摸不着頭腦，怎麼會呢？這款車明明有着不可逆的缺陷的，它是三缸，就於情於理同等價位的車主來選真的沒理由來選這款車，而且這個問題不像是油耗，油耗像是個付出與回報的問題，總不能要求人家4.0T的車6個油吧。就算是也把這個問題也用這個角度看，這麼設計發動機省油省錢，然而，和買的豪車就有點不搭了，這款車不便宜，買它的人一般不缺錢。

那麼為什麼三缸的寶馬X1可以比同等品牌的豪車還走量？既然攻擊點就是這麼明確，那麼也要明確一下被攻擊的現象，這款車真的抖得厲害？這是先要質疑的，買了的車主不一定真的覺得開起來是這樣的，不然那麼多試駕的人怎麼會入手。

所以，先要明確這款車是不是有設計上的通病是關鍵，如果沒有，那麼就是刻意黑這款車。如果不瞭解就跟風這麼想，那是欠缺考慮。寶馬的改進已經讓很多人“真香”了，不要拿以前的X1來説，現在這款車已經把抖動降到最低了，這得益於技術方面。

還要説下它客觀的優點，就好像“一白遮百醜”一樣，它本身就是豪車裏的操控擔當，就能讓車主自動忽略很多瑕疵了。轉向清晰，指向精準。高速轉彎不用擔心太強的側傾，剎車方面非常靈，不管是什麼水平，開這輛車都沒壓力。

再者，它的設計和品牌有着不可阻擋的吸引力，實話實説，它的前臉在同級產品中不能説做到獨領風騷，但是可以説有個性、有特色、符合車子調性，同級產品就算是某一方面比它突出，但是沒能把各種優勢配合到最佳狀態。

它的空間絕對是不能忽略的，相當於是投其所好的設計，買這種車的車主本來就空間方面要求的多，尤其是它作為豪車，如果家用那最好是大些，就算是把它當貨車用了，也要空間。另一個角度説，本身是豪車載人的話更講究面子，也不會讓乘坐的人感到尷尬，上面的這些優點都是起決定性作用的，而所謂的省不省油車主們可能並不清楚實際情況，而對他們來説，只要知道不費就可以，一般人只要有諸多優點和動力去買這款車也不太會證實其它的小優點，這也算是原因之一。