90後公司白領小郭在北京奮鬥多年,前陣子幸運的搖到了號,便迅速購買了一台新車上下班代步。他追求個性與品位,同時對於車輛的駕駛感受以及實用性格外看重,在他的詞條裏,汽車等同於“愉悦駕駛”,既要具備SUV的通過性,又要有轎車的操控感。挑來選去,小郭最終購買的是馬自達CX-30,讓我們來看看他的選車理由都有哪些。
長安馬自達-馬自達CX-30
“其實我這個人對價格還是比較敏感的,那會兒選車時,CX-30還真不是我的首選,畢竟價格確實要更貴一些。但看來看去,我還是忘不了這台車帥氣的造型,也算是我的一個‘小心思’吧。”小郭講,“一見鍾情”般的感覺在他見到CX-30之後就變的難以忘卻,也成為了最終選擇這台車的重要因素。
“魂動紅”的車身塗裝攝人心魄,自然也是馬自達家族的“金字招牌”,水晶魂動紅明亮與深邃的顏色反差帶來了富於變換的光影效果,細節之處的匠心工藝顯露無疑。此外,CX-30低矮的姿態與跨界的造型帶來了獨特的舒展之美,寬厚的下包圍帶來足夠的安全感,張力十足的盾形前臉以及光羽智能LED前大燈組將車輛的顏值進一步提升,按照小郭原話來説——“這車回頭率超高!”
這麼説自然不是空穴來風,去年4月份,CX-30就憑藉着獨特的理念和品質感,獲得了世界權威設計獎項之一的2020年紅點設計大獎,而這,也是小郭與朋友聊天時最喜歡提及的話題。此外,“減法美學”的車尾設計讓車輛輪廓於中心收攏,高挑的視覺重心、寬厚的後包圍以及雙邊共兩出排氣的設計讓CX-30看上去野性十足。
“買車之後,就感覺與這台車愈發親近。上下班獨自通勤也好,帶着媳婦兒共同出行也好,CX-30總能給我營造出愜意、舒適的乘坐氛圍,車機系統的操作體驗很棒,中控台設計也很簡約,用着很順手。”的確,“留白”的設計理念是深化魂動要素的重要手段,在各種大屏幕充斥內飾的當下,馬自達獨特而清爽的設計依舊收穫了不少人的“芳心”,小郭就是其中之一。
“其實我本人還是非常看重駕駛感受的,當初試駕CX-30的時候,我就明顯感覺到了它的不同,駕駛區域左右對稱的佈局會有種視線的縱貫感,駕駛沉浸感很強。”CX-30“以人為本”的理念突出了以駕駛者為中心的佈局,這一點對於喜愛駕駛的小郭來説尤為重要。
此外,CX-30的內飾用料以及做工也讓小郭滿意,三輻式方向盤採用真皮包裹,握感較為細膩,7英寸的液晶儀表可顯示車輛狀態信息,雖然沒有采用時下流行的全液晶儀表,但視覺效果非常直觀。
小郭説,CX-30全系配備8.8英寸的中控屏,這點要給好評。以小郭的這台次頂配車型(自動尊悦型)為例,車機系統內置有MAZDA CONNECT馬自達悦聯繫統,功能方面支持遠程控制、CarPlay/安卓Auto連接、車聯網等功能,屏幕流暢度與UI設計都很出色,日常需求不在話下。
極簡的設計風格貫穿始終,甚至空調的物理按鍵都有着馬自達獨到的設計見解。“最開始我還以為這兩個沒有標識的按鈕是空的,結果發現竟然可以調節內外循環以及吹風方向,同時還有個小凸起的觸摸提示,確實很有意思。當然了,按鍵質感以及旋鈕的阻尼度都沒得挑,用起來很順手。”
此外,小郭還把座椅好好誇讚了一番,支撐性以及包裹性都較為出色,駕駛時利於維持脊椎自然S型曲線,長時間的乘坐也不會出現腰痠背疼的情況,對小郭來説剛剛好。
駕駛感受的營造,不僅限於車內空間的沉浸感,車輛本身的動態表現才是重中之重,“你可以説馬自達的‘人馬一體’是一種玄學,但在實際駕駛中,這台車的動態感受可能真是級別裏突出的了,我對這種充滿樂趣的車型沒什麼抵抗力。”小郭説。
小郭購買的這台馬自達CX-30 2020款 2.0L 自動尊悦型為車系的次頂配車型,動力方面搭載了一台2.0L自然吸氣發動機,最大功率158馬力,最大扭矩202牛·米,傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。
説來有趣,當初看車的時候,小郭還並不理解“ZOOM-ZOOM”代表着什麼,直到他握住方向盤、踩下油門踏板後,一切就有了答案。“平時上下班代步時,這台車的動力輸出就很平順,變速箱的換擋幾乎沒有察覺,再加上馬自達一貫良好的底盤調校,駕駛與乘坐質感相當強。當然了,如果需要急加速,直接把油門踩下去就好,降擋拉轉一氣呵成,KickDown後的轉速會直奔7000轉,推背感來的也比預期要快。”小郭説。
風琴式的油門踏板與小郭的腳掌完美貼合,良好的角度減少了右腳多餘的動作,踩踏時更加輕鬆;偏沉的力度回饋帶來了線性的動力釋放,不僅讓小郭駕駛時心裏更有底,乘坐感受也會更為舒適。“另外,SEB蝶形仿生後懸架也是一大亮點,變截面蝶翼+雙層構造+無縫焊接技術的應用十分巧妙,其中間細兩邊粗的結構也能讓懸架在保證剛性的同時,讓左右輪有相對運動的空間,兼顧了操控穩定性以及乘坐舒適性。”
小郭説,馬自達的精髓並不僅存於城市路,山路駕駛時的樂趣可要更高一截,動力的協同配合帶來了出色的操控表現。“偏沉的轉向對於山路駕駛來説非常友好,轉向阻尼相當細膩,車頭的響應速度也比較快,再加上我這台車的換擋撥片,山路駕駛時的樂趣真是比預期還要高。當然了,GVC PLUS絕對是CX-30在彎道中穩定發揮的‘重要功臣’,車輛能以穩健的姿態通過每一處彎角,我甚至還想開的再快點。”
的確,馬自達“人馬一體”的技術價值帶來了出色的駕駛感受,以駕駛者為中心的動態表現讓小郭直呼滿意。“其實不光我,我媳婦兒也覺得這台車很好開,能讓所有人輕鬆駕馭這台CX-30,我覺得就是CX-30在操控方面的絕妙之處。”
採訪的最後,小郭也對自己的購車思路進行了總結。“CX-30的魂動設計是我選擇這台車的重要因素,畢竟‘看臉’的原則對於買車同樣適用。簡約的內飾理念與當下主流的設計區別開來,再加上以駕駛者為中心的坐姿佈局,簡直就是為我量身定製。另外,這台車的動態感受不愧‘東瀛寶馬’的稱號,現在,我是越來越喜歡這台車了。”小郭説。
作為新生代跑旅SUV,CX-30的確有很多“閃光點”值得我們細細品味,馬自達就是這樣一家專注而執着的車企,雖然相對小眾,但它自身獨特的魅力依舊可以吸粉無數。不知道屏幕前的您,是否動心了呢?