十幾年前，國內汽車市場基本還是合資品牌的“天下”，很多車型都是以進口的形式引進國內，而這些車型的售價往往要比國內便宜，對於這一現象人們也是“有苦説不出”。近幾年來，自主汽車品牌的造車實力得到了顯著提升，很多車型已經不再侷限於國內市場，已經開始逐漸走出國門。而經過改款升級之後的領克01就在國內和國外同時銷售。
領克作為一個年輕的汽車品牌，旗下車型的外觀設計都偏向於運動時尚，在長時間裏已經形成了一套專屬於自己的設計語言。領克01繼續採用品牌經典設計手法，新款車型只在細節方面進行調整。前臉外形敦厚，看起來層次分明，但個人覺得稍顯笨重。標誌性日間行車燈處於引擎蓋兩側，周圍隆起了一個單獨型面，進一步提升前臉力量感，除此之外前臉其實沒有裝飾太多線條。
格柵造型進行重新調整，表面鑲嵌點狀燻黑裝飾面板，看起來凹凸不平，進一步提升了前臉層次感。大燈與格柵形成貫穿式設計，大燈有一塊向下突出的面板，看起來像是“下眼瞼”一樣，看起來不是那麼沉悶。全系標配LED遠近大燈和日間行車燈，燈光亮度更高，照射範圍更廣，再加上其他科技配置，在不同環境下行駛能為駕駛員提供更貼心的服務。
下進氣口周圍裝飾了燻黑烤漆面板，用於提升前臉精緻感，傳統霧燈區域也是簡單點綴了燻黑面板，除此之外也沒有太多亮點了。在同級車型中，領克01還是比較有辨識度的，大部分年輕消費者更容易接受這種設計手法。
車身側面造型看起來比較有力量感，整體輪廓有稜有角，高腰線設計提高了車身視覺重心。前翼子板處有一塊不規則烤漆面板，在它的後方則延伸出了兩根線條，中間部位向內凹陷出了單獨型面，用於豐富車身視覺效果。上窗線處的金屬線條一直延伸到車尾，延長了車身視覺效果，看起來不是那麼笨重。另外車頂沒有太大弧度，進一步保障了它的駕乘空間，不同車型配備的輪轂造型也不一樣，除了頂配車型以外，其餘車型均配備了19寸輪轂，與同級車型相比有一定優勢，進一步提升了車身氣場。
前低後高的車身姿態拉高了車尾視覺重心，尾燈是車尾一大亮點設計，不規則尾燈內部鑲嵌柱狀燈帶，點亮之後像是“能量燈帶”，燻黑烤漆材質將兩側燈組連接在一起。表面鑲嵌了品牌的英文字樣，視覺效果會更加高級。
至於車尾下半部分的設計就更簡單了，下包圍表面雙邊共雙出的粗壯排氣口看起來格外顯眼，看到這樣的設計以後，人們對它的操控性能似乎也更期待了。領克01的設計手法偏運動，辨識度高，而消費者對它的設計也是褒貶不一，畢竟每個人的審美不一樣，整體來看，還是年輕人對它的接受度更高。
如果説新款領克01的外觀變化是微乎其微，那麼它的內飾設計就是完全不一樣，新款車型的內飾採用和領克05相似的設計手法。坐進車內以後，人們大都被它的中控屏幕吸引了。全系標配12.7英寸中控屏幕，中控屏幕與下方功能區域向駕駛員一側傾斜。屏幕採用立體懸浮式設計，看起來比較高級。
屏幕顯示清晰度不錯，它基本涵蓋了車內大部分功能，屏幕下方有一個單獨按鍵，這個按鍵取消了指紋識別功能。另外新款車型也針對系統的流暢度進行了優化升級，操控起來簡單易上手，和手機差不多，畢竟這一系統也是基於安卓打造而來的。
中控台外形規整，表面點綴了一些異色面板，看起來不至於太過單調，空調出風口表面設計貫穿式線條，就個人而言其實不是很喜歡這種設計手法，感覺過於雷同，沒什麼辨識度。三輻平底式方向盤握感飽滿，表面物理按鍵採用扁平化設計，操控起來更簡單。但是表面取消了滑輪鍵和撥鍵，所以在操控音量功能的時候其實不太方便，部分消費者也希望它可以針對這一設計進行優化升級。
屏幕下方保留了不少物理按鍵，用來操控常用空調温度、風量以及音量大小，這種設計手法可是遠比觸控式設計更實用，尤其是方便駕駛員在行駛過程中進行盲操控。電子檔把位置靠前，操控起來也比較靈活，在它的後方則設計了常規儲物空間。
坐進車內以後，領克01的駕乘空間給我們帶來了不少驚喜，一體式前排座椅對人體有着不錯的包裹性，寬大側圍給人帶來了安全感。車頂的全景天窗從後排位置一直延伸到前排乘客的頭部，所以坐進車內以後給人們帶來了通透感，當然這一點也是國人當下喜歡的設計元素。
另外它的軸距為2734mm，坐進第二排位置以後，我們同樣感到到了寬敞的乘坐空間，座椅填充物偏硬，好在不會讓人感到不舒服。地台中間有凸起，雖然不是很高，但是也影響了中間乘客的乘坐體驗，另外中間座椅配備的頭枕偏小，而且位置靠下，所以中間位置不適合坐太高的成年人，在長時間乘坐過程中會感覺疲勞。座椅周圍設計了常規儲物空間，用來收納常規行李不成問題。
除此之外，新款車型還針對動力系統進行優化升級，搭載2.0T高低功率發動機，配備8AT變速箱，與老款車型相比進行了明顯的提升。動力輸出更充足，這一點對於追求激烈操控體驗的年輕人來説可是有不小的吸引力。在行駛過程中，動力輸出充足，尤其是在超車的時候給足了人們信心。不會有拖泥帶水的感覺，但實際駕乘體驗還是偏向於沉穩舒適。
新款車型的底盤經過了重新調校，提升了它的舒適性和柔韌性，畢竟它還是偏向於日常家用車，這樣的調校手法也符合其自身定位。另外它的轉向力度偏輕，在不同駕駛模式下操控，幾乎沒什麼區別，人們對這一點表現也是褒貶不一，但是對於新手來説也沒什麼操控難度。另外這款車搭載了較為全面的配置，尤其是在駕駛輔助這一方面，減輕了消費者的駕駛壓力。
看到這裏相信大家對新款領克01也有了一定了解，雖然它的綜合實力不算有多麼出眾，但是對於日常出行來説也夠用了，各方面表現均衡。之前我們就提到過新款領克01是國內外同步銷售的，在國內領克01的官方指導價在17.98-20.18萬元之間，而在國外它的售價大概在三四十萬左右，聽到這個售價以後，人們心中不免有種“竊喜”的感覺，終於不再是我們購買進口車型了，而他們也會選擇我們的自主品牌。目前，領克01一共有四款在售車型，對於大部分消費者來説其實選擇中配車型就可以了。