近年來隨着新能源汽車的迅速發展，市場上出現了不少造車新勢力，而傳統品牌也通過打造全新品牌的手段來搶奪市場。新能源汽車作為一個全新領域，玩法自然會跟之前的燃油車時代有所創新，傳統汽車品牌做出這樣的操作完全就是為了順應時代潮流。作為北汽新能源推出的新品牌，極狐的重要程度不言而喻，這個品牌一經面世就在汽車圈收穫了不少關注。
由於那些半路出家的造車新勢力往往存在造車經驗不足等問題，所以它們的產品很有可能會出現一些不成熟的地方。北汽這種傳統車企，擁有豐富的造車經驗，從研發到生產都有完善的體系。極狐作為北汽的一個全新品牌，它們選擇了跟國際供應商巨頭麥格納合作，這樣的資源即便放在整個汽車行業，也是屈指可數的。都説駕控感受在一定程度上反映了車輛的綜合實力和整體水平，更是有人評價極狐汽車是開起來最像燃油車的電動車，由此可見極狐汽車可謂“內功深厚”。
在體驗完極狐阿爾法S後，我也是深刻感受到了極狐深厚的造車底藴，愈發對這個品牌表示認同。這台號稱開起來最像燃油車的純電動車，它其實是通過這幾點達到的。
純電動平台
模塊化設計是這幾年汽車行業的一個發展方向，幾乎每一個汽車廠商都在朝着模塊化發展，豐田有TNGA架構、大眾有MQB平台。極狐則是基於BE21純電動平台打造，零件通用率達到了80%，同平台車型能夠大量流用零件。模塊化生產的最大優勢就是可以降低成本，即便是成本低廉的車型也可以獲得不錯的體驗，保證一定水準的同時擁有價格優勢。
鋼鋁混合車身
阿爾法S使用了由麥格納打造的上鋼下鋁的車身，在提高強度的同時，操控也獲得了顯著的成效。底部的鋁質材料能夠顯著降低簧下質量，增加懸掛的回彈速度，達到提升操控性的目的。值得一提的是，極狐阿爾法S的前後軸荷比為50:50，這樣的佈置同樣有利於車輛操控。
在實際的體驗中，極狐阿爾法S向我們展現了輕盈靈巧的操控體驗，劈彎的過程中始終能夠呈現出一種穩定的狀態。極狐阿爾法S能夠在急加速、急減速時的晃動明不明顯，車身姿態非常平穩，保證了乘坐舒適性。
極致平順的動力體驗
純電動車在減少了變速箱等部件後，全靠發電機進行輸出帶來了極致的平順性。極狐阿爾法S的電機由德國西門子、法雷奧和博格華納三家公司共同打造，永磁同步電機能夠提供160kw輸出，峯值扭矩達到360Nm。電機響應快的特性在純電動車上體現得淋漓盡致，極狐阿爾法S則是將快和平順做到了極致，這種體驗是燃油車難以匹敵的。
不輸燃油車的續航表現
極狐阿爾法S選擇了韓國SKI作為其電芯製造商，電池性能完全可以達到主流水平。其中708S+版本可以達到708KM的純電續航，續航能力比一般燃油車都要更強一些，即便是長途出行也是不成問題。其支持當下流行的高電壓充電，能夠滿足800V電壓的充電設計，為此後的用車體驗打下了堅實的基礎。選擇了極狐阿爾法S後，就可以跟續航焦慮説再見了。
總結：擁有國際水準的供應商加持，北汽新能源為極狐打造出了一款國際一流的產品，無論是操控還是三電系統，都是這個級別中的佼佼者。你若是想要買一台體驗最接近燃油車的純電動車，那麼極狐阿爾法S絕對是你的不二之選。