文/秦明
今年唐家族車型已經發生多起“自燃”事故，在4月2日，有網友視頻爆料，廣東韶關一家比亞迪4S店內，一輛保養中的比亞迪唐發生自燃；3月25日，上海車主新提的比亞迪唐在停放狀態下發生自燃，車輛燒燬嚴重；還有1月26日，上海一輛比亞迪唐故障車，疑似在拖車途中起火，面對多起自燃事故，比亞迪汽車就在4月29日宣佈了召回聲明。
比亞迪召回車型近十萬輛
本次召回範圍內部分車輛的動力電池包托盤由於製造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣迴路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隱患。
比亞迪汽車工業有限公司將委託授權經銷商為召回範圍內的車輛進行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包，以消除安全隱患。
比起其他車企出了安全問題要麼閉而不談，要麼簡單敷衍，相比之下比亞迪召回了近十萬輛汽車，並且完全免費維修更換，算是非常良心了，雖然犯了錯，但比亞迪選擇了立正捱打，和某個豪華品牌補償代金券的做法比起來，比亞迪顯然更讓消費者滿意。
刀片電池還是否安全？
相信許多買比亞迪的車主，都是奔着比亞迪的電池安全性去的，大多是看在它兼顧磷酸鐵鋰電池的安全性和三元鋰電池的續航能力，比亞迪也曾多次公開宣傳刀片電池，包括強調電池的安全性。2020年比亞迪的刀片電池發佈時，比亞迪董事長王傳福就曾表示要將“自燃”從新能源汽車中抹掉，此事一出，不到兩年的時間就被打臉了？
根據比亞迪的召回聲明可以看到，出問題的地方是電池包托盤安全面的不平整，自燃的原因可能是由於進水導致動力系統電氣迴路故障導致，而電池本身沒有太大問題，比亞迪之前也進行過針刺實驗，即使電池受到破損也不會發生冒煙起火的現象，這種質量問題也只是出現在唐dm上，其他搭載刀片電池的漢、秦、宋等車型並沒有此問題，也是能説明電池沒問題的。
長沙工廠和車輛召回的雙重打擊
也是就在前幾日的長沙雨花工廠排放廢氣事件，比亞迪長沙工廠停產整頓。要知道長沙雨花區工廠是比亞迪DM-i的主要生產基地，承擔的是“三電”核心部件電機的生產與組裝，也是比亞迪混合動力系統目前在全國唯一的生產基地。
本來比亞迪的訂單就已經滿了，這工廠停產加上安全召回雙重打擊讓比亞迪的股價大跌，市值蒸發超200億元，今年本應該是比亞迪騰飛的一年，兩件事加在一起，可以説比亞迪的局勢並不樂觀，不知道在上半年受到如此挫折的比亞迪，下半年能否穩住在國產新能源市場中的地位。
不能“只賣蘿蔔不洗泥”
從去年開始，比亞迪新能源車銷量呈現爆發式增長，在剛剛過去的3月份，比亞迪汽車銷量就超越了一汽大眾和上汽大眾，更是超過了自主品牌老大哥吉利，在這個節骨眼上，比亞迪受到了一些阻礙，其實不算一件壞事，這算是敲了比亞迪一個醒，需要穩住步子，才能走得更遠。
技術發展固然重要，但質量品控也需要跟上才能實現真正的崛起，不然在這個洶湧的汽車市場當中，比亞迪也可能只是翻起了一朵比較大的浪花。國產自主品牌好不容易乘上了新能源時代的順風車，成功和合資外企有了一較高下的能力，這是得之不易，希望比亞迪不要辜負這麼多國內消費者的支持。