比亞洲龍更大一圈，配33LV6動力，可惜這樣的好車國人買不到

説到K7可能很多人並不認識，但是凱尊兩個字，對於某些消費者來説可能並不陌生。K7是凱尊在海外的名字，2011年凱尊曾經進口引入到國內，售價達到23-29萬左右，這個價格在當時並不便宜，加之同級別車型中君越、皇冠表現猶為強勁，凱尊在市場上的表現並不樂觀，市場佔有極低，所以不到3年，凱尊便匆匆退出，此後便再無消息。

雖然退出中國，但是這款車在海外並沒有停止生長。在近日的芝加哥車展上，起亞亮相了新款K7車型。經過了這麼多年的演變，我們早已經無法用當年的凱尊再來衡量如今這款全新K7。在設計上面，K7的造型也愈加年輕化，採用了全新家族式設計風格，扁平化的虎嘯式格柵很運動，內部採用內凹的直瀑式格柵填充，比較有瑪莎拉蒂的感覺，很顯豪華。

K7的大燈設計也很亮點，整體輪廓極為鋭利，充滿着殺氣，內部LED光源精緻細膩，科技感也很強，不過最亮眼的是有點類似於閃電狀的LED燈設計，進一步提升了犀利感，這個元素在新一代K5上面也有出現。車頭底部保險槓的造型同樣極為運動，也很符合空氣動力學設計。

新款K7的側面看起來極為飽滿，腰線流暢大氣，背部輪廓還帶有一些溜背的效果，整個車身姿態既優雅，又不失運動。K7的尾部層次感很豐富，貫穿式尾燈、雙邊雙出式排氣孔都是流行元素，上翹的小鴨尾也進一步強調了運動氣質。總之，從外觀方面來看，K7的顏值保持了起亞歷來的高水準，很符合消費者的審美喜好。

K7的內飾設計雖然很簡潔，但是在整體的豪華氣質上營造得並不差。在材質上面，使用了大面積的軟質皮革以及麂皮用料（根據不同配置採用拉絲金屬面板或木質飾板），細節處搭配鍍鉻飾條，彰顯了十足的檔次感。中控台造型層次感也很豐富，中控屏、以及儀表盤使用了全液晶設計，科技感也很到位。每一個物理按鍵的設計都很精緻，這些細節都彰顯了廠家的用心。

而在配置上，當前主流的主動剎車、碰撞預警、盲點監測、車道保持輔助等這些智能安全駕駛配置都會相應出現，並且，新款K7還可以根據高速公路限速來自動調整車速，駕駛起來更安全、更便利。

尺寸部分，新款K7長寬高分別為4995mm/1870mm/1470mm，軸距2855mm，三圍數據比起豐田亞洲龍，雷克薩斯ES都要更大，不過軸距略小於後兩者，但是既然達到了這個級別，空間以及舒適度基本是不用擔心了。

至於動力系統，新款K7搭載一款3.3LV6自然吸氣發動機，最大功率290馬力，峯值扭矩343牛米，匹配8擋手自一體變速器。更低排量的2.5L自然吸氣版本、以及3.0L版本應該也會繼續提供，同時它還會推出插混版本，選擇性很豐富。

從產品本身而言，新款K7具有很強的實力。年輕運動的外觀很符合當下消費者的審美，開起去回頭率想必很高，高檔大氣的內飾很有豪車的味道，同時豐富的配置、超大的空間以及強勁的動力系統，都進一步提升了其競爭力。

據悉新款K7會在今年於北美上市，至於能否來到中國市場，還是一個謎，個人覺得希望並不大。畢竟起亞在國內更多的是走中低端路線，品牌影響力並不是那麼強，而K7至少都會是跟亞洲龍一個級別的，國產的話價格估計在20萬級別了，而達到這個價位的話，估計很多消費者不會選擇韓系車，而是更偏向於日系車吧，你們説呢？