這期咱們聊一款“大四座”“頭等艙”，聽到這幾個詞我估計您大概率會猜GL8 Avenir四座或是雷克薩斯LM，可這次還真不是，而且我相信絕大部分朋友應該都猜不到，因為這款車只要十萬塊錢！
頭等艙居然能做到這個價位！？沒錯，就是這麼一款聽起來很不可思議的“神車”，恐怕也只有“神車廠”五菱能造的出來！
本期試駕車型：五菱凱捷 2020款1.5T自動旗艦型，指導價11.68萬元。
在人們印象中，五菱汽車之所以紅遍大江南北，靠的大多是像宏光、榮光這類工具色彩非常濃厚的普通麪包車，而這次五菱凱捷的出現對其自身來説可謂一次極具里程碑意義的跨越，它以極為親民的價格和頗為全面的綜合表現劍指當前大熱的家用MPV細分市場。緊跟時代潮流推陳出新才是一家優秀車廠應具備的基本素質，相信看完本篇文章，您一定能對五菱建立起一個新的認識。
凱捷車頭的大尺寸獵鷹翼陣格柵和鋭利的分體頭燈的結合鋒芒外露，設計成熟度頗高，看不出任何廉價感；高配車型還配有四透鏡矩陣式LED頭燈。
車側比例感很協調，尾箱門並不帶電動開閉。
方正有形的車身配合全系標配的18英寸輪圈及225mm寬的輪胎，讓這台車整體觀感穩重大氣。
斜後45度特寫。在加勒比藍色車漆的映襯下甚至還藴含着幾分氣質感。
對於這麼一款強調大四座的MPV咱們必須要好好聊聊它的空間機能：
凱捷常規狀態下是2+2+2的座椅佈局，第三排臨時應急可以比較寬裕的坐下一米七以下的乘客。
但官方推薦或説這款車最佳的乘坐體驗應該是將第三排座椅收起（隱藏放倒），這樣就可以讓第二排兩個獨立座椅秒變頭等艙。
實現起來很簡單，先把磁浮式滑軌的第二排座椅向中間拉，這樣就可以推到最後了，然後再把靠背放倒、腿託升起，不需要動主副駕駛位，以編輯180cm的體格可以做到完全平趟，再享受着全景天窗帶來的日光浴，別提多舒坦了。（凱捷全車的座椅柔軟度非常不錯）此外這個能橫向移動的座椅還有個好處，就是當併攏時可變成親子座，更方便照顧小孩，而且座椅用料也採用的嬰兒親膚級材質，這點真的很有心。
凱捷第二三排均設有獨立空調出風口並支持單獨控温，對車內各座位乘員的照顧很周到。
在第三排升起時，它的行李廂狀態和本田奧德賽非常相像，下沉式儲物空間縱向高度很可觀，能疊放不少行李物品。
收起第三排，其容積可以擴展至1510L，並能形成一個純平地板，完全能充當一台臨時貨車。
凱捷車身長/寬全面超越中型合資MPV標杆本田奧德賽，只有軸距略短100mm，不過它並沒有配備側滑門。雖然少了這點純正MPV該有的靈魂元素，但卻絲毫沒有影響實用性表現：後車門的面積和開啓角度都很大，中央地台完全純平，可以很輕鬆的上下二三排。如果嚴格定義，它應該和吉利嘉際、雪佛蘭沃蘭多歸為同一類，可以看作是SUV和MPV的混合體，更面向家用市場。
內飾配置表現樸素周全
人體工學有待加強
凱捷中控樣式比較傳統，中控屏位置設計的略低，駕車時需要將目光下移較大幅度才能看到。
所試駕的凱捷液晶儀表為7英寸，中控屏10.25英寸，界面雖然沒那麼華麗但顯示的內容和該有的功能基本都有，不過車機只支持原廠互聯。
這裏有一個很有意思的設計，就是編輯在車機顯眼的主功能區中發現了計算器和日曆表功能，這充分折射出五菱工具車的影子。
中低配凱捷採用的是機械換擋桿，高配則為電子檔杆。
這款自動旗艦型的配置已經足夠全面，諸如360度倒車影像、全速域自適應、全套ADAS主動安全配置、全車六安全氣囊/氣簾等一應俱全，也是我們重點推薦的版本。
不過在人機工學方面有幾點有待後期優化：
1、空調控制面板上翹的設計比較新潮，但風量與温度中間的大塊區域並不帶相關信息顯示，調節時還要盯着中控屏看；
2、使車內音響一鍵靜音不太方便，只能通過點擊中控屏內收音機的小暫停鍵才能關閉，會牽扯一定的駕駛注意力。
3、凱捷的車窗控制鍵的一鍵/手工升降區隔點較為模糊，如果只想將車窗升降一點，可能稍控制不好手指力度就會進入一鍵升降模式，還需及時再撥按一下使車窗定格。
越級的駕駛感受
驚喜之餘也有遺憾
五菱凱捷共有兩個動力總成，分別是1.5T+6速手動和CVT變速箱，最大功率147馬力，峯值扭矩250牛米，車重1.6噸，別看數據沒那麼亮眼，開過後你會發現還是挺輕快的。首先發動機的渦輪遲滯控制的較為優秀，稍微深踩油門等待一兩秒就會有不錯的動力湧現，甚至還有那麼點衝勁兒，在CVT無級變速箱的配合加速過程一氣呵成，很快就會達到80/100km/h的法定限速。除了極端滿載情況,若車內坐兩個人，動力完全夠用，坐三到四個人也絕對不肉。
凱捷的方向盤盤幅也不大，轉動起來很順手，同時它還帶助力調節，可在三種力道模式間自由切換。值得一提的是，其底盤懸架質感遠超過編輯的心理預期，顛簸過濾的相當柔韌，沒有一丁點廉價感。只是在持續起伏路段會出現比較明顯的車身晃動，不過話説回來，這類尺寸較大重心較高的MPV多少都存在這樣的問題。
以上各方面凱捷表現的都相當不錯，可車無完車，真正問題或説美中不足的地方是：其在20km/h以下的動力響應很緩慢，無論怎麼給油“它都不走”，慢到時常會被後車司機按喇叭催促，這對於起步跟車和應對路上的加塞情況實在有些力不從心。這樣的設定或許是出於對變速箱保護的考量，可以理解，只是做的過於保守了。
因為這一點，編輯只能很遺憾的給到它四星半的評價。（滿分五星）
評中評説：
凱捷對於五菱品牌而言是極具探索意義的，起碼對自己來説，為將來製造更高品質車型奠定了堅實基礎。雖然它在人體工學設計和駕駛層面上做的還有待提升，但瑕不掩瑜，總體來説它的產品力在10萬級別絕對算超預期呈現了。
凱捷自從一上市就在MPV類別銷量榜中確立了穩固的地位，穩居前三，這足以證明大家對它的認可度。
如果您正打算購買一台性價比出色的家用MPV，那麼凱捷真的值得您好好考慮一下！
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