2021年歲末最後一天，汽車行業上演壓哨召回，六大品牌召回數量超過21萬輛。
12月31日，特斯拉、奔馳中國、長安福特等六大品牌紛紛公佈召回計劃，其中特斯拉發佈三次召回計劃，召回數量近20萬輛。大運汽車召回數量僅15輛，但一次召回就有兩個缺陷，也是開創了一個“雙黃蛋”的先例。
從召回車型來看，特斯拉和大運汽車都是召回電動汽車。其中，特斯拉召回了進口Model S、進口Model 3、國產Model 3，既有進口車型也有國產系列，時間跨度也是比較大，從2015年到2020年年底。
特斯來召回的原因也是不一，其中進口Model S前備箱鎖閂與鎖釦有缺陷，存在前備箱蓋可能在車輛行駛中突然打開，引發碰撞事故的風險。進口Model 3和國產Model 3電動汽車，合計召回了144208輛，召回原因則是後備箱蓋經過長期重複打開和關閉後，可能會造成後備箱線束過度磨損，可能會導致倒車影像無法正常工作。
一個缺陷是前機蓋，另一個缺陷是後備箱蓋，雖然都不是主要零部件，但是可能造成的風險還是不小。但是，此次特斯拉並未公佈是由於供應商原因所致，而拓普成為月初召回的“背鍋俠”。
值得注意的是，這已是特斯拉在12月份的第二次召回行為，合計召回數量達到了22萬輛，車型涉及到國產和進口Model 3和Model Y，幾乎全系在售車型一網打盡。近年來，特斯拉銷量高速增長，對於產品品控尚需提升。
進入12月份，不少豪華品牌車型進行召回，邁凱倫、瑪莎拉蒂都已進行了召回。因車輛低壓燃油管路的燃油壓力傳感器接頭因材料成型工藝問題，阿爾法羅密歐召回127輛進口朱麗葉、斯泰威汽車；由於組合儀表軟件的原因，克萊斯勒（中國）召回519輛進口牧馬人；由於車輛的碳纖維傳動軸問題，奔馳中國召回了177輛進口AMG GT。
因為以上車型銷量不大，所以召回數量並不多。導致召回的原因有硬件缺陷，也有軟件原因所致。進口AMG GT更是因為生產過程中的殘留物，導致碳纖維材料與法蘭的連接可能出現問題，可見新材料使用對於生產工藝要求更高。
作為家用轎車市場曾經的一款熱銷車型，長安福特福睿斯如今是不復往日榮光。福睿斯是本次召回中，為數不多的合資家轎，因為缺少“引擎蓋未關閉”提示功能，長安福特15497輛福睿斯車型。
作為本次召回活動中，唯一一個是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的品牌，大運汽車召回15輛4×2純電動廂式運輸車，屬於專用車範圍，數量不多隻有15輛，但是召回缺陷卻是存在兩個，可以説是一個“雙黃蛋”。
缺陷一、車輛所搭載的後輪制動器為雙向自增力式制動器，其內部制動襯片存在質量問題（材料問題），實車運行中磨損較快、更換週期短，增加了車輛發生碰撞的風險。缺陷二、車輛的轉向油泵控制器密封防護性能不穩定，存在行駛中喪失轉向助力功能的風險。可以説，一個涉及到制動功能，一個是轉向機制，都是與駕駛安全相關的重要配置。
12月份以來，汽車行業累計召回1299861輛汽車，品牌設計到特斯拉、豐田汽車、奔馳汽車、東風日產、一汽-大眾等20多個品牌，其中凱美瑞召回數量最多344898輛亞洲龍、榮放RAV4、特斯拉Model 3等車型召回數量都在10萬輛以上。隨着純電動汽車銷量增加，召回車型中的數量也開始增多。