2021年新能源車企的競爭可以説愈演愈烈，市面上不僅湧現了很多全新的車型，而且在車企排位格局上也出現了一定變化，比如我們最為熟悉的蔚來、小鵬、理想，這三家新勢力造車企業從國內新能源汽車第一階段就一直活躍至現在，同時消費者也根據銷量給它們劃分成“蔚小理”的排名。不過來到今年，情況出現了一些變化，“蔚小理”並不能正確反映它們之間的銷量排名順序。
蔚來汽車12月交付量為10489輛，環比下滑3.6%，但今年以來累計交付量已經達到91429輛，排名第二。蔚來汽車成立以來，每一年的交付量都在穩定增長，去年累計交付量才4.3萬台，今年就直接去到了9.1萬台，同比增長超過了100%。蔚來一直將品牌定在與BBA相同的水平線上，新勢力的身份讓它沒有傳統車企的多年的包袱。通過塑造良好的品牌價值使得消費者對蔚來持以認同的看法。比如在服務方面下功夫，讓消費者感覺到買車這件事並不是一錘子買賣，而是以一種“交朋友”的方式進行，從買車、用車、賣車等環節中都可以感受到蔚來無微不至的服務。
而在產品上，蔚來ET7將在今年第一季度交付，同時在2021年的NIO DAY上發佈了全新中型轎車ET5，32.8萬元的起售價讓購買蔚來的門檻進一步降低。相信在2022年，有了ET5和ET7兩款新車的加持下，蔚來銷量有望重回新勢力榜首位置。
2021年無疑是小鵬汽車豐收的一年，12月交付量為16000輛，位於新勢力排行榜的第一位。今年以來累計交付量達到9.8萬輛，相比去年的2.7萬輛有了263%的同比增長，幅度比蔚來還要誇張。
其中P7依然還是品牌的主力輸出點，12月交付量達到7459輛，寬泛的價格區間讓它可以針對不同預算的消費者，進一步擴大受眾。同時今年推出的P5上市就得到追捧，12月交付量為5030輛，隨着2022年產能進一步釋放，P5超越P7很可能只是時間問題。
今年小鵬之所以可以做到如此大幅度的進步，主要還是因為產品線更加豐富的同時，價格也變得更加合理，自然可以獲得市場更多支持。此外有消息稱，小鵬在廣州車展上發佈的G9也將在今年第三季度交付，這無疑是進一步加強小鵬在市面上的競爭力。
理想汽車12月交付量為14087輛，位於第二名，同比增長為130%，環比增長為4.5%。今年以來累計交付量為90491輛，位居第三。
儘管理想年交付量排在最後，但這並不説明它今年的表現要差於小鵬和蔚來，畢竟只靠這理想ONE一款車就能做到這個程度屬實不易。更何況理想ONE是目前新勢力陣營內唯一月交付量破萬的車型，這個成就含金量同樣不低。
此外，理想ONE第二款車型X01也將在今年第二季度發佈，第三季度開始交付，動力系統方面同樣會使用增程式進行驅動。
總結
綜合這一年來看，“蔚小理”的格局可以説被徹底改寫了，小鵬反而成為新勢力裏面的“銷冠”。當然，這僅僅是開始，我相信隨着以後更多車型的推出，這個排名有希望再一次被顛覆，甚至前三位不是蔚來、小鵬、理想也不一定。