前不久，3胎政策的開放，對於未來人口越來越多的家庭來説，可能傳統意義的轎車或者SUV完全無法滿足一個家庭的出行需求，我們也看到越來越多的車企緊鑼密鼓踏入MPV的領域。近期，北京現代就迎來了旗下首款MPV車型——庫斯途，預售價格17.58萬-21.88萬元。
外觀來看，現代庫斯途採用了和途勝L類似的家族設計語言，富有科技感又不會讓人覺得“用力過猛”，中網內部採用這種鱗片狀的裝飾，與大尺寸的中網造型組合在一起，給人一種霸氣外露的感覺。
車身側面則收斂了很多，取而代之的是MPV車型該有的厚重感，兩道凌厲的腰線增加了一些靈動感和肌肉感。
試駕車採用了雙側電滑門。車門把手上的類似鑽石切割的裝飾，在新車多處都能找到，如控制撥杆、後保險槓裝飾護板等。
車尾的整體感覺同樣厚重，尾燈採用貫穿式的設計，而車尾的地台較高，視覺重心也相對較高，如果從正後方看，更像是SUV的感覺。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。相比奧德賽，在尺寸上佔有一定的優勢。
內部才是評判一台MPV的重要因素。庫斯途採用2+2+3的座椅佈局，10.4英寸的中控屏幕向駕駛員一側傾斜，內置百度3.0車機系統，流暢度不錯，值得一提的是，系統內部還集成了一個後排通話功能，它可以通過前排的麥克風將聲音傳遞到後排的音箱中，使得第一排和最後一排成員的交流再也不用靠喊。
既然作為一台家用MPV，自己駕駛的機會還是非常多的，所以輔助駕駛方面的配置也是一應俱全，像車道保持、自適應巡航、主動剎車等等這些功能，都為駕駛員提供了非常大的便利性。就是駕駛坐姿相對比較高，雖然帶來更良好的視野，但是有種凌駕於中控台之上的感覺，需要適應。
第二排座椅是這台庫斯途最大的亮點所在，除了採用兩個獨立的電動座椅調節以外，它還預置了兩檔調節按鍵，可以直接調整成半躺的狀態，此時腿託也會自動伸開，當調節副駕駛後方的座椅時，前排座椅也會自動向前移動來給後排騰出多腿部空間，形成一個躺椅模式，當然，副駕駛後排的老闆按鍵也不會缺席。
而對第二排的照顧還有手動遮陽簾、小桌板、充電口以及座椅加熱。第二排的乘客無論是小憩一會還是奶孩子，私密性和舒適性都能得到保障。
第三排座椅也絕對不含糊，空間上放下一個成年人綽綽有餘，而且第三排也擁有獨立空調和充電接口。而當第三排不坐人時，還可以收進變成一個平整的地板，從而形成超大的裝載空間。
最後我們再來説説動力，庫斯途提供1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為170馬力和236馬力，最大扭矩分別為253牛·米和353牛·米，傳動系統均為8速手自一體變速箱，並採用這種按鍵式的換擋機構，此外還帶有換擋撥片。
我們此次試駕的是2.0T的頂配版本，它依舊繼承了韓系車“起步就竄”的優良傳統，所以，庫斯途開起來並沒有大塊頭的那種笨重感，反而更像是一台轎車的起步加速。而中後段的加速也可以説是酣暢淋漓，在高速行駛中超車，也可以做到遊刃有餘。而這台8AT的變速箱在換擋平順性上表現得也是不錯，正常駕駛幾乎感覺不到頓挫，但在急加速時，每次換擋時稍微會有一點點抖動的感覺。
總體來説，現代的首款MPV車型在很多方面都給了我們意想不到的驚喜，尤其是價格方面，對於大部分家庭用户來説也都在可接受的範圍內。9月26日正式上市時，如果價格再能給出一些驚喜的話，相信會是一個爆款。